Pitsladder

I løbsweekenden var det McLaren og Hakkinen der blev høvlet ned – og Villeneuve har også fået et par ord med på vejen. Næste mand på listen er den tidligere Ferrari-kører Eddie Irvine. Brawn er blevet særlig tosset over at Irvine har stillet krav om at Michael Schumacher træder tilbage som kørernes sikkerhedsformand – fordi han kører for hårdt! "I de fire år jeg arbejdede sammen med Eddie, løftede han ikke en finger for at forbedre sikkerheden. Når Eddie var ude at køre jet ski, eller rodede rundt på natklubber, så var Michael i forbindelse med FIA og banerne for at forbedre sikkerheden for alle kørere," siger en rasende Ross Brawn, og får næsten Schumacher til at ligne en ren duksedreng...

Michael Schumacher har gjort meget for at højne sikkerheden, hvilket tyskeren bestemt skal krediteres for, uanset om man finder hans starter eller kørsel voldsom eller ej. "Det som Eddie har sagt er derfor ikke fair og det er ikke respektfuldt," siger Brawn der så lige bruger lejligheden til at give Irvine et spark som tak for sidst. "Jeg tror han har haft det svært i fire år, og har besluttet sig at begynde at betale det tilbage," siger Ferraris tekniske leder som modsvar overfor en ex-Ferrarikørers angreb mod sin tidligere arbejdsgiver.

Ifølge Hakkinen er det meget svært at levere kanonstarter på samlebånd, og i år er det indtil videre lykkedes to gange at levere perfekte starter. Men det er ikke til at time. "Starter er nogle gange meget svære. At få den perfekte traction ud af bagdækket i starten er meget svært," forklarer Hakkinen.

Men det er selvfølgelig ikke blot ren lotteri – træning kan være med til at give vigtig erfaring i at give den korrekte portion gas. "Det har noget at gøre med at lave masser af øvelser og prøve forskellige teknikker. Jeg har også et godt team som står bag mig, og som har hjulpet mig meget," siger han videre. Og nu går han efter flere superstarter.

I øjeblikket leverer Ferrari motorer til Sauber og det kommer de også til i den kommende sæson. Det er derfor stadig tvivlsomt om hvorvidt Ferrari kan presses til at yderligere motorer til Prost-teamet. Men måske kan de gode relationer til Alain Prost i sidste ende blive værdifulde. Hvis det lykkes at køre med Ferrari-motorer næste år, så skifter Alain Prost over til "fjenden". Han har jo ellers haft gode relationer til Mercedes og McLaren – men de ønsker ikke at støtte den tidligere verdensmester.

Jean Alesi ser meget gerne at han fortsat kan lugte og høre Ferrari-motoren i sit "daglige" arbejde. "Det vil være fantastisk. Jeg kørte med Ferrari-motorer hos Sauber i 1998 og 99, og jeg vil virkelig gerne bruge dem igen," siger Alesi. Det kan også motivere ham til at fortsætte et år mere. "Hvis det passer, så vil jeg helt sikkert blive hos Prost på grund af det fornemme oplæg," siger franskmanden videre.

Mika Hakkinen udtalte: "Jeg ser frem til løbet, fordi jeg kørte mit første grand prix nogensinde i USA på banen i Phoenix i 1991. Det bliver dejligt at køre løb i Staterne igen. Vi har ikke set ruten endnu, men jeg glæder mig til at se hvilken tilslutning formel 1 får fra publikum. Jeg håber, det vil være muligt for os at lave en masse overhalinger og se et spændende løb".

Billetterne til f1-løbet på Indianapolis i september har solgt godt. Dette bilede er fra et NASCAR-løb i år.

Hakkinens nærmeste konkurrent om VM-titlen, Michael Schumacher sagde: "Jeg har ikke set ruten i detaljer. Det, at se på et kort giver dig ikke information nok om, hvordan du skal bedømme ruten. Men jeg er meget glad for at tage til Amerika. Det er et storslået land, og vi ser frem til at køre nogle gode løb der".

David Coulthard tilføjede: "Jeg har set en del video af banen og den ser ret teknisk ud på inderbanen - ret udfordrende. Jeg ser frem til løbet, specielt siden jeg hørte, at de allerede har solgt mere end 200.000 billetter. Er det sandt, at de betaler meget lidt for at komme ind? Hvis det er rigtigt, skulle jeg måske flotte mig og tage hele min familie med".

Noget tyder på at Indianapolis Speedway får besøg af familien Coulthard for billetpriserne er på kun 180-200 kr - langt under prisen i Europa. Formel 1 er på vej til at blive en folkefest "over there" - i bedste amerikanske stil!

Det er derfor ikke kommet som en overraskelse at teamchef Flavio Briatore har udtalt: "Vi har én kører, der scorer point i øjeblikket. Det er klart for alle, at Alexander har det vanskeligt, men vi vil støtte ham indtil slutningen af sæsonen. Næste sæson har vi brug for en anden. Vi har valget af en ung kører og vi vil være sikre på, at vi gør det bedste for holdet."

Her bliver Wurz ikke siddende længe endnu...

Muligvis bliver Wurzs afløser Jenson Button, der lige nu kører for Williams. Wurz selv skulle efter sigende være på vej til Toyota.

Jean Alesi kan mærke at alt ikke er som det burde. Der tales ikke meget i teamet, og der er i det hele taget ikke en god stemning. Og så føler Alesi sig meget ensom i teamet. "I mit eget team er det kun Alain Prost og min ingeniør Humphrey Corbett som ringer regelmæssigt til mig. Jeg føler mig ensom – ja næsten forladt," siger en skuffet Alesi.

Derfor er han blevet sat i forbindelse med blandt andet hans tidligere arbejdsgiver Arrows, samt BAR hvor han tilbød en stor sum penge – det har BAR dog takket nej til! Diniz har haft en sæson der har været præget af mange uheld – og ikke mindst har han til tider været involveret i sammen stød med andre kørere. Ikke så underligt kåres han i øjeblikket som vildmanden i Formel 1! "Det har været et uheldigt år for mig. Det er sandt at sidste års racer var meget ustabil, mens dette års racer er meget bedre. Det er dog meget svært at score point. Når kørerne hos McLaren og Ferrari kommer i mål, er de fire første pladser taget," siger Diniz.

Marshalls har efterfølgende erkendt at det var en hård dom. Forseelsen var nemlig ikke så stor. Der skete nemlig det at Barrichello kom ud af pitten da der var pace-car på banen. Trulli var på det tidspunkt på siden af brasilianeren og kørte forbi - og det blev så takseret til at være en overhaling. Trulli overtrådte dog reglementet idet Barrichello var fri af den hvide linie der markerer udgangen af pitten. Det var jo ikke så godt for Barrichello - og Jean Todt så hvad der skete.

Derfor henvendte han sig til løbsledelsen der gav Trulli en 10-sekunders straf. Trulli henviste efter løbet på det som der sker i ChampCar når der er pace-car på banen og den samme situation opstår. Der bliver det aftalt at de to kørere bytter plads - og dermed undgår en straf.

Det blev igen starten som blev altafgørende for resultatet af det ungarske grand prix. Finnen overtager dermed føringen i VM, og nu er Michael Schumacher rykket ned på 2. pladsen. Hakkinen fik en flyvende start, hvor hverken Coulthard eller Schumacher kom i klammeri. Der var ingen zik-zak manøvre, hvilket i grunden ikke er så underligt. Schumacher ønskede jo ikke at køre ind i det snavsede inderspor, hvor der ligger meget skidt og gummirester.

Løbets vigtigste øjeblik - Hakkinen tager føringen i starten og det gav til sidst sejr

Hakkinen tog dog chancen og kørte forbi inden det første sving. Schumacher gav plads, og det skal tyskeren krediteres for. Hvis han var den store bølle som han udråbes til, var han nok allerede ude i det første sving for 3. løb i træk.

Løbet blev ren opvisning af Hakkinen, hvor Schumacher aldrig kom til at presse finnen, der nu styrer mod sit tredje mesterskab i træk. Hvis finnen holder den form, bliver han meget svær at slå. Samtidig overtog McLaren også føringen i VM for konstruktører - der fører de med 1 point!

Top-3 i Ungarn - og i VM! Hakkinen er på toppen

Dog var løbet ikke en stor oplevelse. Der var få dueller og det eneste oprivende var Coulthards pres mod Schumacher i den sidste fase - men det blev ikke rigtig til noget.

Samtidig udspillede Rubens Barrichello sin rolle i VM, da han blev sat total til vægs af de tre andre VM-kandidater, og brasilianeren markerede sig ikke. Ralf Schumacher konsoliderede Williams' tredjeplads i VM for konstruktører, da han fulgte op på sin 4. plads på griden. Dog kunne han ikke holde Barrichello bag sig - han kom dog først forbi efter et hurtigere pitstop.

Frentzen fik endelig ram på pointene og sluttede på 6. pladsen, så lidt håb er der igen for Jordan. Men 3. pladsen i VM er sandsynligvis forsvundet!

Resultatet af det ungarske grand prix findes ved at klikke her

Dog er danskerens chancer nok ikke så store, selvom det vil være meget glædeligt at få Tom ind i Formel 1. Der er dog ikke tale om tomme rygter, og Tom har overfor formel-1.dk bekræftet at der tales med Jaguar. Indtil videre vil det dog først blive alvor når/hvis Danmarks mest succesrige kører får en test i den rigtige Jaguar. Indtil videre udfører danskeren testarbejde i en Jaguar-racer med Michelin-dæk.

I den seneste test i Barcelona har han vist rigtig stor form, og det er den test der har ført til at Le Mans-vinderen er blevet et hot navn hos Jaguar.

Tilbage til kampen om det ledige sæde. Ressler dæmper en del af forventningerne til at Franchitti kommer ind i Formel 1. "Vi testede Dario, selvom det mest var for at følge op på tidligere samarbejde vi har haft med ham i et år eller to," siger Ressler.

Og den skotske ChampCar-kører brillerede langt fra, hvorfor der er meget der tyder på at han bliver i USA. Det viser også noget om forskellen på den amerikanske serie og Formel 1 – uden at være for populistisk eller skære over én kam, så er Formel 1 noget andet end de mere tunge og mere forudsigelige ChampCar-racere.

Dog lader det ikke til at Ferrari rigtig tror på deres eget forslag. "Man kan også tage raceren ind og selvom køreren må vente i 10 sekunder, er det bedre end at køre af, eller kæmpe i yderligere en omgang. Problemet er at der ikke er nok plads til at man kan have to pitgrupper. Så vi spørger efter regler fra FIA," siger Brawn.

'To garager - tak! Brawn og Ferrari ønsker sig mere plads i pitten

Krisen kunne jo ses i dag - det store engagement hos mekanikerne og pitfolkene var jo til at græmmes over. Én mekaniker forsøgte at rulle tyskeren i gang efter at han var stallet. "Alain har en option på mig, som skal bruges inden det belgiske grand prix om 14 dage. Jeg vil virkelig gerne blive i hans team næste år," siger Heidfeld. Spørgsmålet er så om der overhovedet er et Prost-team næste år!

Heidfeld vil blive - selvom der er mange problemer med Prost-racerne

Irvine havde et enkelt løb hvor han måtte stå over. Han var dog tilbage igen på Hockenheim. Men der var han ikke helt frisk. "Jeg følte mig ikke 100% frisk på Hockenheim, men jeg har trænet hårdt siden da. Nu føler jeg mig ok," siger Irvine.

Hos Jaguar går det støt fremad – men det kan være svært at se. Irvine er dog positiv. "Man kan ikke rigtig se det, men vi gør fremskridt. Vi har nu en ny motor – og i det mindste virker de bedre – men vi er stadig ikke helt færdige med arbejdet. Vi har meget at lære og alle forsøger at finde sin plads, og der er stadig nogle som læres op i deres arbejde," siger Irvine om det unge team.

Senere, ved en anden undersøgelse lige efter det brasilianske GP, blev det imidlertid fastslået, at han havde kræft, og øjeblikkelig skulle under behandling. Behandlingen indeholdt bl.a. kemoterapi, og det fik Paul Stewart til at tabe håret. Og ikke overraskende var hele familien sønderknust. "Du prøver at overbevise dig selv om, at det kun er en mindre eller lille kræftsygdom, ikke kræft med stort K" siger han til avisen.

Paul Stewart trådte straks tilbage fra sine poster i Jaguar teamet, og måtte ændre sin levevis, så den var afpasset efter de nye forhold som han og familien, skulle til at leve under. Som en del af behandlingen skulle dette medvirke til at opbygge et så stærk immunforsvar som muligt. I sidste uge fik han så den sidste behandling, og skal nu i gang med at tilrettelægge et helt nyt liv for ham selv og familien. "Fra nu af, skal der være en vis balance i mit liv. Hvis jeg mener noget er vigtigt, skal det tænkes igennem inden der foretages nogen handling. Den store udfordring nu er, at opbygge et liv, som kan tilfredsstille mig selv og min familie."