Andre klasser

Patrick Racing har officielt meddelt, at både Magnussen og PJ Jones kører i Chicago på søndag. Hvis man se på de resultater, som teamets førhen har opnået på netop oval-baner i denne sæson, så er det bestemt opmuntrende tal. 7 gange har deres kørere kvalificeret sig i Top-10 og heraf har der endda været 3 starter i Top-3. Adrian Fernandez, der jo stadigvæk er ude p.g.a. en skade, startede som nr. 2 i Miami og U.S. 500 samt som nr. 4 i Japan. Løbsresultaterne har også været tilfredsstillende. Fernandez vandt for 2. år i træk løbet i Japan og Jones blev nr. 2 i Nazareth.

Jan Magnussen har aldrig kørt et løb på en oval-bane. Efter at han på Mid-Ohio kørte med et Reynard-chassis, så skal han igen køre med Swift-chassis'et i Chicago. Det vil, som sagt, være første gang, at Jan skal prøve kræfter med en oval-bane i løbsregi. Han har dog testet på Gateway oval-banen i St. Louis, hvilket på mange måder kan sammenlignes med den nye oval-bane i Chicago.

Han havde bl.a. følgende kommentar til hans oval-bane debut:
"Jeg glæder mig meget til at køre på Chicago oval-banen! Udover min test i St. Louis, så har jeg aldrig prøvet en oval-bane og i hvert fald slet ikke når der var andre biler på banen. Jeg har dog den fordel, at ingen af de andre kørere har erfaring med denne nye oval-bane, så i realiteten burde jeg ikke være så langt bagefter de andre. Samtidig har et jeg meget professionelt team bag mig med masser af erfaringer omkring oval-baner, så jeg glæder mig til at køre på søndag."

Jan's nuværende team-kammerat, PJ Jones, afløser også dennegang Adrian Fernandez, der stadig er skadet. Jones skal i modsætning til Jan køre med Reynard-chassis'et. M.h.t. Fernandez, så er den seneste update, at han d. 30. august skal gennemgå yderligere et lægetjek og førend dette, vil Patrick Racing ikke tage stilling til deres fremtidige planer på kørersiden.

Eftersom at det måske for mange er første gang, at de skal se et oval-bane løb, så vil vi her forsøge, at give et lille indblik i, hvad der venter Jan på søndag på Chicago Motor Speedway.

Først og fremmest er denne oval-bane en såkaldt 'Shot-oval', hvilket kort sagt betyder, at en omgang på banen er = 1 mil (ca. 1,6 km.). På den slags baner ta'r det kun omkring 18-20 sekunder at køre en omgang og gennemsnitshastigheden ligger på omkring 320 km/t. I FedEx CART serien køres der på 3 forskellige oval-baner. 'Shot-Oval', som altså er den baneform, Jan nu skal prøve, 'Tri-oval', der i udforming minder om bogstavet D og endelig 'Superspeedways', der er højhastigheds oval-baner.

Man hører ofte folk sige, at de mener, at det at køre på en oval-bane ikke skulle være den helt store kunst. Det er jo, groft sagt, bare 4 x speeder, 4 x bremse, 1 - 2 gearskift (mange er endda overrasket over, at man overhovedet skifter gear på en oval-bane) og så ellers køre venstre om hele tiden. Til det kan vi kun sige følgende: Jo, det er nemt at køre på en oval-bane - når man vel at mærke er den eneste bil på banen, fx. i forbindelse med en test-kørsel.

Team-ejer Bobby Rahal har i længere tid ikke været tilfreds med de resultater som Herta har opnået i denne sæson. Herta selv har da heller ikke lagt skjul på, at det måske var på tide for ham at se sig om efter en plads hos et andet team. Indtil videre har han kørt 88 løb i CART og det er "kun" blevet til 1 sejr. Det ser tilgengæld lidt bedre ud på pole-position fronten. Her har han nemlig hele 6 stykker, men det er jo selvfølgelig sejrene der rigtig tæller og dem har Herta altså kun formået at score 1 af. Den kom sidste år på Laguna Seca banen.

Et muligt nyt team for Herta kunne evt. blive Walker Racing. Gil de Ferran har allerede skrevet kontrakt med Penske-teamet og dermed er hans plads hos Derrick Walker ledig.

Tom var selv til stede i søndags på Mid-Ohio for at gøre reklame for sig selv. Han var bl.a. på et lille besøg hos Eurosports engelske kommentatorer, Ben Edwards og Jeremy Shaw, til en lille snak om hans evt. chancer i den amerikanske motorsportsserie.

Med det generalieblad som Tom kan fremvise, så burde han ikke få problemer med at overbevise et par teams om, at han er værd at satse på. Han var med i en 4-kører test i 1996 hos Bettenhausen teamet, hvor han bl.a. var den hurtigste. Hvis Tom vitterligt får muligheden for at køre hos Bobby Rahal næste år, så er det en meget stor chance, som bør kunne gøre ham til én af de mulige vindere af PPG Cup'en (mesterskabet).

Vi håber og tror på, at Tom er at finde i FedEx CART serien i 2000, og hvem ved - måske kan vi allerede nu glæde os til evt. dueller imellem ham og så Jan Magnussen. Det ville da ikke være så ringe endda.

Bryan Herta har totalt været sat i skyggen af en tidligere Formel 1-kører, Max Papis og derfor er begge parter blevet enige om at gå hver til sit. Herta bliver sandsynligvis ny mand hos Walker Racing der netop har mistet Gil de Ferran til Penske-teamet.

Tom Kristensen var i USA i denne weekend for at gøre opmærksom på sig selv og han er blandt andet sat i forbindelse med Williams - men indtil videre er der kun forhandlinger om tests og derudover ventes det at Zanardi beholder sin plads i den kommende sæson. Tom Kristensen har bekræftet at der har været kontakt til flere teams - og team Rahal bliver især fremhævet.

Som det var tilfældet da teamet udskiftede Barron med Salles, så er valget af Boesel ligeledes endnu et vigtigt skridt i teamets fortsatte udvikling af deres eget Eagle-chassis. Teamet har været yderst tilfredse med de resultater som både Barron opnåede i de 7 løb han kørte og det samme var ligeledes tilfældet med Salles og de 7 løb han nåede at køre.

AAR teamet er det eneste team i FedEx CART serien, der har en grundpakke bestående af Eagle-chassis, Toyota-motor og Goodyear-dæk og ligesom da Patrick Racing valgte at afprøve Jan Magnussen, så er AAR's udskiftning af Salles med Boesel også udelukkende et spørgsmål om, at få alternativ input om deres grundpakke.

41-årige Boesel vender dermed igen tilbage til CART. Han kørte årets første løb på Homestead oval-banen i Miami hos Team KOOL Green som afløser for Paul Tracy, der af diciplinære årsager var udelukket fra dette løb. For Boesel blev det dog en kort fornøjelse.

Han udgik allerede inden den 1. omgang var kørt da han var indblandet i den ulykke, hvor både Al Unser Jr. og Naoki Hattori kom alvorligt til skade. Unser Jr. brækkede den ene ankel og Hattori det ene ben. Unser Jr. var som følge af den ulykke ude i 2 løb og Hattori i 11 løb.