Pitsladder

“Jeg har ellers altid holdt mig tilbage (med kritik), fordi han trods alt er en flink fyr,” afslørede Villeneuve forleden. “Men jeg forstår slet ikke hans kørsel. I Tyskland prøvede han at overhale mig, selvom teamet havde sagt han skulle lade være. Jeg ved da godt, han forsøger at sikre sig sædet til næste sæson, men ærligt talt; han har gravet sin egen grav – og det helt alene. Det var en idiotisk opførsel.”

Zonta har på sin side forklaret hændelsen således: “Jeg er virkelig ked af hvad der skete med min holdkammerat, for vi lå til at score points. Jacques lavede en lille fej i det sidste sving, så jeg kunne hale ind på ham ned ad langsiden og fik muligheden for at overhale i det næste sving. Jeg gik indenom og bremsede pænt. Han gav mig plads, men ikke helt nok, så jeg kom op på kerb’en. Eftersom den var glat, gled jeg tilbage og mit forhjul strejfede hans baghjul, så han spandt af. Teamet fortalte mig over radioen at jeg var blevet tildelt en 10 sekunders straf, og jeg tror jeg mistede koncentrationen et øjeblik. Da bilen stadig havde alm. rillede dæk på i regnvejret, betød det at jeg kom til at blokere bremserne og skred af banen.”

Det tyder jo nok på, at Zontas manglende rutine resulterer i nogle fortvivlede manøvrer for at bevise sit værd. Tiltag han ville være bedre tjent uden, når man dømmer efter de kommentarer, der kommer fra teamchefen Craig Pollock. Efter sigende skal han have antydet, at det var bedre om Zonta koncentrerede sig om at finde en plads til 2001, i stedet for at forsøge at overhale holdkammeraten.

"Det var meget overraskende, vi vidste fra kvalifikationen, at jeg var 6 sek. langsommere end Johnny, men under løbet havde jeg også nogle problemer med bilen. Det var et mareridt. Men det er nok bilens historie i år. Vi er lidt fortabte i forhold i bilen. Den er meget drilsk på tør bane, og ligeså snart det regner, er der virkelig problemer. Vi er nødt til at fjerne de elementer der gør bilen vanskelig, hvis vi skal gøres os håb om nogle gode placeringer."

Selvom Irvine var heldig ved starten og kom uden om al virakken, så manglede bilen fart, og det var umuligt for ham at forsvare sin position ned af de lange hurtige stræk på banen. Endnu mere uheldig var han ved sit eneste pitstop. Det skete en omgang før sikkerhedsbilen kom ud pga. af den efterhånden meget omtalte tilskuer. Det gjorde at Irvine dumpede ned på en 18 plads. Der kom han til at ligge efter en af Minardierne, og da dens motor eksploderede lige foran ham, kunne han ikke undgå at spinde rundt i den efterladte olie.

Så er spørgsmålet, om det er nok til at sikre Button et sæde hos Williams, eller skal han til et andet team?

"Fjerdepladsen bragte mig op 8 pladsen i VM, og alligevel risikerer jeg sandsynligvis at ryge ud." siger han med et skævt smil. "Jeg nød virkelig løbet, det kunne dog næsten ikke have startet værre for mig. Motoren satte ud, og jeg blev nødt at starte løbet fra en 22 plads. Jeg har altid klaret mig godt i vådt føre, og jeg klarede at køre mig op på en 4 plads, der er jeg ikke utilfreds med."

Flavio Briatore som er meget interesseret i at få fat i Jenson Button til Benetton teamet siger: "Efter at han mistede noget af aerodynamikken på bilen, er det flot at køre sig op på 4 pladsen, især når man tænker på, at han er en meget ung kører. Det viser en intelligent kører, en der tænker imens han sidder i bilen."

Luciano Burti håber selvfølgelig på at det er den mulighed han har ventet på. "Jeg ved, at jeg klarede mig fint i Østrig, og ved diverse tests. Og nu har teamet fortalt mig, at jeg skal være med i alle tests resten af sæsonen, fordi Johnny ikke mere skal teste. De giver mig hermed en stor chance til at bevise at jeg kan bruges, og forhåbentlig kan jeg udnytte den."

Flere steder i den tyske presse skrives der, at han allerede under det franske GP, forsøgte en lignende aktion. Og det er også kommet frem, at han havde forsøgt sig allerede om formiddagen under warm-uppen, men der var han blev forhindret, og fjernet af politiet, men han gav altså ikke så let op.

"Jeg er ikke enig i de analytikere, der har fundet frem til det. Det har intet på sig. Det er sort uheld, ikke andet. Først har der været en mekanisk defekt, derpå to afkørsler ved starten, den seneste pga. en fejl fra en anden kører. Diskussionen om Michaels starter, må være en sag for officials, og indtil nu har de ikke kommenteret de starter han laver. Michael selv glemmer hurtigt de ting, han skal lade op og koncentrere sig til det næste løb. Han har ført været i vanskelige situationer, og kan lukke af for dem."

Luca di Montezemolo bakker også op om sin stjernekører. "Jeg finder det paradoksalt og dybt uretfærdigt, at nogen kan bebrejde Schumacher for hvad der skete ved starten. I Tyskland røg han af banen, måske pga. af siksak kørsel af Coulthard, som skabte problemer for både Schumacher og Fisichella." og tilføjer: "Det er normalt sådan at de kørere der kommer bagfra, er dem der skal være forsigtige, fordi de har et bedre udsyn."

Montezemolo har også nogle kommentarer til den kritik, som McLaren har rejst, pga. af et brev fra Ferrari til FIA, i sagen om den manglende forsegling.

"Denne sejr er nok for mig nu. Den har været længe undervejs. For mig er det bare herligt at være hos Ferrari og arbejde der. Folk taler hele tiden om nr. 1 og nr. 2 blandt kørerne, men det gør overhovedet ikke mig noget. Jeg føler mig rigtig godt hjemme hos Ferrari, det er en stor familie, og det passer mig godt som et familiemenneske."

Men han får ikke lov til at hvile på laurbærrene ret længe. Mandag var der erklæret fridag, men tirsdag kaldte arbejdet igen. På Fiorano er Ferrari i fuld gang med at forberede sig til det kommende ungarske GP. Barrichello er med i forberedelserne i tre dage, hvorefter han tager til Zandvoort banen i Holland. Fredag og lørdag er Michael Schumacher så på Fiorano.

Landespräsident Erwin Teufel, der overrakte kontruktørernes trofæ, benyttede lejligheden til at have drøftelser med Bernie Ecclestone. "Han indledte mødet med at sige, at han ønskede løbet skulle forblive på Hockenheim de næste 10 år, hvis vi gennemfører de planlagte ændringer. Alle gode kræfter i området står sammen om at bevare det Tyske GP her på Hockenheim."

Planerne går på at lade banen skære over mellem første og tredie chikane samt tilføje et ny stadion område med to tribuner her. Desuden skal der skaffes plads til en stor P-plads. Som så mange andre steder vækker det modstand fra miljøfolkene, der især er kede af at et stort skovområde skulle vige for det nye anlæg. Som motorsportsfan er man nok noget betænkelig ved denne amputering af banen. At skære 2 langsider ud ville nok betyde, at man ville gå fra det nuværende low down force setup til et mere almindeligt. Det ville da være ærgerligt at miste en af de få højhastighedsbaner, der er tilbage i kalenderen.

Skulle miljøfolkene have held til at forhindre nybyggeriet bliver det Tyske GP 2002 sandsynligvis flyttet til Lausitzring (i det tidligere Østtyskland).

Det er især starterne som har været den store duel på ord mellem de to kørere - og nu har skotten noget på tyskeren som han kan køre på. "Michael er mærker virkelig presset ved at skulle besvare spørgsmål om hans køreretik. Det ryster ham og det er første gang jeg har set ham så rystet," siger Coulthard.

Dette kunne blandt andet høres under torsdagens pressemøde, hvor tyskeren tydeligvis var meget generet over de pågående spørgsmål om hans starter.

"Han fortjente sejren fordi han startede langt tilbage og han tog et modigt valg," siger ireren rosende videre. Han er især forundret over brasilianerens fornemme kørsel på rillede dæk i regnen. "Han gjorde det godt, men det er også tydeligt at han har en god racer," siger Irvine.

"Det kunne have været et skuffende resultat for mig på Hockenheim hvor jeg igen udgik, men det var en meget positiv weekend af flere grunde," forklarer Frentzen. Blandt andet var det i den weekend at hans fremtid blev afklaret. "Det begyndte med annoncering om at Jordan-teamet og jeg har underskrevet for yderligere to år," siger han og peger på aftalen med Honda som det vigtigste. Det nye chassis var også med til at give ham positive forventninger. "Da jeg kørte på Hockenheim følte jeg med det samme en forbedring i raceren. Den var mindre nervøs, selvom den kørte med lav downforce, og den er mere komfortabel at køre på grænsen," siger tyskeren.

På sigt skal det give VM til både ham og Jordan. "Det er nok nu eller aldrig hvis vi skal tage titlen. De har en god chance og jeg ønsker at være den der gør det for dem," siger Frentzen der altså har store planer.

Olivier Panis spøger fortsat og Craig Pollock har da også direkte fortalt brasilianeren at han skal til at tage sig sammen. Men også Jenson Button lurer - men der er Benetton også på banen.

I øvrigt så er det interessant at både Button og Panis er involveret i kampen om det andet sæde hos Benetton og BAR.

Martin Whitmarsh, McLaren: "Vi var for konservative med vores taktik. Barrichello satsede alt og vandt. Et andet problem var, at vi havde to biler at koncentrere os om, Ferrari kun en. Problemet opstod ved de to situationer med sikkerhedsbilen. Vi skal have to biler ind og Ferrari kun en. Hvis det var begyndt at regne kraftigt, havde vi vundet. Men det er en beslutning der skal tages. Uheldigvis for os, regnede det ikke kraftigt, og det var nok til at Ferrari vandt. Vi lod Coulthard køre en omgang mere, og da begge kørere havde problemer med dækkene, var vi tvunget til at tage en beslutning."

Ron Dennis mente, at den ufrivillige periode med sikkerhedsbilen på banen, på grund af en tosset tilskuers tilstedeværelse på selve banen, var årsagen. "Vi har en vis fleksibilitet i vores strategi, men ikke så meget, at der skal være plads til, at en tilskuer absolut skal ind på banen midt under løbet. Det kostede os sejren, men det kunne også have haft katastrofale følger, både for ham selv og for kørerne på banen."

David Coulthard er nu helt på det rene med, hvordan starten skal forløbe. Han brugte nøjagtig den samme måde at starte på, som han tidligere har kritiseret Michael Schumacher for at bruge. Der var da heller ingen beklagelser fra Schumacher efter løbet til Coulthard. Schumachers beklagelser var rettet imod Fisichella. Det ironiske ved Coulthards tidligere beklagelser er, at hans teamkollega i det brasilianske GP, startede på nøjagtigt samme måde, og der var der ingen der beklagede sig. Men det er måske forbeholdt nogle få at starte på den måde?

Men det er ikke længere Flavio Briatore der står i spidsen for Supertec, efter at han har taget magten i Benetton. Og spørgsmålet er nu om Supertec vil fortsætte. I hvert fald kommer de med mere stor sikkerhed til at levere motorer til Benetton, men spørgsmålet er om de så derefter drosler det helt ned og lukker.

Der var tale om to forskellelige tests. Dels var der test af nye aerodynamiske tiltag på F1-2000 modellen, samt test af den F399 som skal benyttes til Marlboro Masters på Zandvoort i den kommende weekend.

F1-2000 testen blev kørt i chassis nr. 204. Den strakte sig over 12 omgange på den korte bane, og dagens bedste tid blev 1:02,171.

F399 testen blev kørt i chassis nr. 194, der blev kørt 5 omgange med en bedste tid på 1:03,096.

Trulli kørte i en stor del af løbet i top-tre, og var på andenpladsen efter Barrichello, da han fik tidsstraffen. Ifølge FIA havde han kørt for stærkt i pitlane.

Eddie Jordan: "Grunden til at Jarno skal straffes, er ikke helt tydelig for os. Vi forstår ikke hvorfor han har fået denne tidsstraf, og har bedt FIA om at klarlægge det."

Jarno Trulli: "For mig at se, er der ikke nogen klar årsag til at jeg skal straffes. Det virker som, at jeg skal straffes for at overhale Barrichello, da han kørte ud fra pittet. Han og jeg var ved siden af hinanden, og jeg var på ideallinjen, så jeg kan ikke forstå denne beslutning."

Denne situation overskyggede faktisk den præstation, som Frentzen lagde for dagen. Frentzen startede helt nede som nr. 17, en plads foran løbets vinder. Men han kørte sig flot op igennem feltet, og var en overgang oppe på andenpladsen. Men kun seks omgange før mål, sagde elektronikken stop. Endnu en gang måtte Frentzen forlade et løb før tid.

Hvis en af de to McLaren kørere havde vundet på Hockenheim, havde han mistet førstepladsen, men takket være Barrichellos førsteplads kunne han bevare den.

Michael Schumacher: "Jeg fik ikke en chance, fordi en eller anden kørte op bag i mig ved det første sving. Fisichella var bag mig, og det er hans opgave, at holde øje med bilerne foran. Jeg er nu blevet ramt af nogen bagfra, to gange i træk. Én gang skal man nok regne med, men to gange er for meget, og så specielt i mit hjemme Grand Prix. Det er meget svært at acceptere, når det sker to gange i træk. Han sagde godt nok undskyld til mig bagefter, men det hjælper ikke mig ret meget."