Pitsladder

Ferrari har ikke haft det specielt let i år. Satsningen på en "lang" bil har efter alt at dømme ikke givet det forventede udbytte. Det har heller ikke gjort det nemmere at Kimi Räikkönen havde svært ved at finde sig til rette i bilen. Det, og så Felipe Massas ustabile præstationer, har kostet mange points. Fejl internt i teamet har ikke gjort situationen lettere for Ferrari. Og så er der lige den alvorligste konkurrent. De har gjort væsentligt bedre trods diverse problemer. Problemer der ikke direkte har noget med bilerne at gøre.

Kimi Raikkonen virker mere optimistisk end længe
(Foto: Bridgestone)

Trods de svære odds, så er der dog visse forhåbninger frem mod det tyrkiske Grand Prix - og også de efterfølgende. Her er det baner der meget bedre passer til Ferrarierne man kommer til. Men er det nok? Resten af mekanikken skal også fungere. Meget interessant er det i hvert fald at man har tildelt Felipe Massa et nyt chassis til tyrkiske Grand Prix. Er det gamle for brugt, eller har man simpelthen begået en evolution, som nu skal tages i brug? Selv nedtoner Felipe Massa oplysningen, og siger at man altid skifter chassis efter et antal Grand Prixer. I hvert fald er der kørt en funktionstest med chassiset og det er godkendt. Spændende bliver det at se hvad Felipe Massa kan med det nye chassis.

Felipe Massa har noget at indhente
(Foto: Bridgestone)

Felipe Massa har langt fået den sæson som han havde ønsket sig. Temperamentet har nok arbejdet lidt imod ham, samt at Ferrari teamet heller ikke har gjort det nemmere for ham. Senest set i Ungarn hvor det var galt med beregningerne af benzinmængden, samt at påfyldningen heller ikke fungerede optimalt.

Nu er der dog draget en konsekvens heraf. Til det tyrkiske GP i den kommende weekend, får Felipe Massa et helt nyt chassis - med nummeret 263 - i et forsøg på at præstere bedre. Det nye chassis er i sommerpausen blevet samlet og man har kørt den såkaldte shakedown eller funktionstest.

Felipe Massa får nyt chassis til det tyrkiske Grand Prix
(Foto: Ferrari)

Renault har tidligere meldt ud at denne sæson har haft sine besværligheder. Man havde fra start vanskeligt ved at få dæk og bil til at arbejde sammen, og så er førstekøreren ikke den samme som før. Giancarlo Fisichella får god modstand af Heikki Kovalainen som faktisk kun er et point efter. Renault ligger på en samlet fjerdeplads. Williams kan i teorien nappe denne placering, men skal være mere konstante. Renault skal dog ikke slække på nogen områder.

Fisichella har kun ét point mere end holdkammeraten
(Foto: Bridgestone)

Giancarlo Fisichella anser det meget omtalte sving 8 som det måske vanskeligste sving i Formel 1 kalenderen. Svinget skal rammes rigtigt, ellers koster det tid og ofte også placeringer. Fisichella har tidligere gjort det godt på banen, men har stået i skyggen af sin tidligere førstekører. Denne gang må han vise hvad han og bilen kan.

Heikki Kovalainen har kun et begrænset kendskab til banen, når vi snakker Formel 1. Kun et par enkelte opvisningsrunder er det blevet til, for et par sæsoner siden. Det var i forbindelse med World Series of Renault. Også han nævner sving 8, men mere som værende mere spændende end vanskelig. Han er dog fuldt ud klar over svingets sværhedsgrad.

Kovalainen startede skidt, men vokser efterhånden med opgaven
(Foto: Bridgestone)