Pitsladder
Sitet opdateres ikke længere med nyheder.
Læs dem i stedet på Motorsporten.dk
Dato 
Indeks
26.8.1998
"Rising stars" sat i forbindelse med Minardi
Head bakker op om BMW
Ung Australier får F1 oplevelse
Goodyear nyt
Zanardi er tæt på en beslutning. Jan venter
Ferrari laver en lettere bil
Benetton håber på vendepunkt
Ralf vil gå rettens vej
Montoya håber på Williams-sæde
Schumacher god angriber
25.8.1998
Grunden til problemerne hos Prost
Ferrari med Dunlop-dæk
Ferrari bruger long wheelbase
Jordan tilfredse med Gascoyne
26.8.1998
McLaren's test testkører Nick Heidfeld og Ricardo Zonta er begge blevet sat i forbindelse med Minardi teamet.
Det siges at McLaren bossen Ron Dennis har sat de to i forbindelse med det Italienske team for at en af dem kunne komme til at køre for dem 1999.
Minardi har allerede valgt at Argentineren Esteban Tuero skal køre for dem næste år, hvorimod Shinji Nakano skal udskiftes med en af de to formel 1 rookies.
Men Minardi tror nu ikke helt på at en af de to, vil komme til at køre for dem, for de kan jo få bedre tilbud ! Zonta snakker for tiden med Jordan og BAR, og da alle sæder endnu ikke er besat, kan Heidfeld måske også finde en bedre sæde.
HVJ
Patrick bakker op om Williams' nye motorleverandør BMW, som han tror vil blive blandt de bedste i Formel 1 i 2000.
Williams tekniske chef har udtalt sig for at kvæle rygterne omkring deres kommende motorleverandør. Det siges nemlig at den første motor som BMW har produceret, både vejede for meget, og havde for få kræfter.
Det er selvfølgeligt rigtigt at motorudviklingen, ikke har haft det forløb som vi havde forventet.
'Den nye motor havde nogle da den var ude og rulle første gang,' tilføjer Head, men fortsætter med at sige, at de problemer nu er løst på en sådan måde, at vi nu kan starte på de seriøse test.' Man havde forventet at motoren skulle have været monteret i en bil allerede i år, men det er blevet udsat lidt endnu.
Head tilføjer at han er mest nervøs for at motorerne ikke kan holde.
'Det største problem for BMW i 2000 sæsonen, vil blive holdbarhed, ikke så meget en mangel på kræfter.
HVJ
Den 21-årige Scott Carson fra Australien har fået sit livs formel 1 oplevelse, ved at være blandt de første "almindelige" menneske, som var passager i den unikke McLaren to sædede F1 racer.
"Amaaaaaazing ... just amaaaaaazing," sagde Carson efter sin "ride-of-a-lifetime" i den 800hk stærke racer. "Min mave vendte sig simpelthen allerede i det første sving ... Jeg havde simpelthen en fornemmelse af at vi mistede den i alle sving ... og mange gange troede jeg simpelthen vi ville gå direkte i muren."
Den 21-årige Australier som arbejder som swimmingpool bygger i Melbourne, vandt denne tur i en konkurrence hos Qantas, under det Australske Grand Prix. Han blev køre rundt af testkøren Darren Turner, som i øvrigt også var den person, som lavede det meste af testen under udviklingen af bilen.
"Darren kørte virkeligt godt," sagde Scott. "Bilen kørte på regnvejrsdæk, på grund af at det havde regnet på Silverstone. På grund af den lidt våde bane, var det en lidt skræmende oplevelse, men når jeg nu ser tilbage på det, vil jeg sige, at det bare gjorde min oplevelse endnu større. De har efterfølgende fortalt mig at vi var meget tæt på 300km/t nogle steder. Det der egentligt gjorde mig mest nervøs var faktisk de 5 min. hvor jeg bare sad i bilen, inden vi kørte. Det var nok frygten for det uvisse, lad mig lige fortælle: McLaren havde 12 eller 14 som sikrede sig at alt gik korrekt til, og at der ikke manglede noget på bilen - de overlod ingenting til tilfældighederne ... extremt professionelt. Det var en ubeskrivelig oplevelse ... Jeg har ringet til min mor, og fortalt at jeg stadig lever".
Scott er kommet ind i en meget eksklusiv gruppe af mennesker, og internationale personligheder, som inkludere Murray Walker og Max Mosley som også har fået en tur i McLaren bilen. Adelaide businessmanden Robert Gerard, som har købt sig til en tur i den to-sædede bil under en auktion "Official Grand Prix Ball" som blev afholdt af "Finlandia Vodka" i Melbourne den 6. marts.
Det forventes at Mika Hakkinen og David Coulthard vil komme ud at køre med passagere, efter sæsonens afslutning.
HVJ
Når Goodyear ankommer til forberedelserne på det Belgiske Grand Prix på Spa Francorchamp banen i Belgien i dag, så har de 1650 nye Goodyear Eagle dæk med til fordeling imellem de 5 teams der benytter deres dæk. Ca. 800 af disse dæk er tørvejrsdæk, ligeligt fordelt imellem "Prime" og "Optional" compounds. Desuden medbringes 3 forskellige typer af regnvejrsdæk, hvoraf et af dem er helt ny udviklet, det blev testet på Fiorano banen i Italien i sidste uge, hvor man kunstigt overrislede banen, og resultatet var meget lovende.
Goodyear ser frem til gode resultater i løbet på søndag, efter deres fine resultat i Ungarn forrige weekend. Der tog Goodyear 6 ud af de 10 første pladser i kvalifikationen, samt 7 ud af de 10 første pladser i selve løbet, og det var også Goodyear dæk der sad på Michael Schumacher's Ferrari som vandt løbet. Og mon ikke at Ferrari gerne vil gentage denne succes netop her i det Belgiske Grand Prix, som bliver Ferrari's Grand Prix løb nummer 600. Ferrari teamet er det team der har vundet flest gange på Spa Francorchamps, de har vundet 10 gange, og Michael Schumacher, som debuterede her på banen i 1991, har vundet løbet 4 gange, men er blevet diskvalificeret den ene gang (1994) på grund af tekniske problemer. Ferrari og Michael Schumacher vandt løbet her sidste år.
I de 44 Grand Prix løb der har været kørt på Spa Frencorchamps har der ialt været 7 forskellige dækmærker der har siddet på de vindende racere. Goodyear topper listen med 23 sejre, og på anden pladsen kommer Dunlop med 9 sejre.
AN
Alex Zanardi sagde efter sidste søndags Road America FedEx Championship løb, at han håbede at der snart kommer en beslutning om hans fremtid, forhåbentlig inden for de næste to uger, hvor han er i Italien. Zanardi har haft nogle samtaler med Frank Williams om et come back til Formel 1 til næste år, men han har også et tilbud fra Chip Ganassi om at blive i Champ cars. Zanardi og hans gravide kone Daniela fløj hjem i denne uge.
"Chip og jeg taler stadig om at jeg skal blive," sagde Zanardi søndag aften.
"Jeg er helt sikker på at når jeg kommer til Vancouver, har jeg en idé om hvor det bære hen," tilføjer Zanardi. "Men i er nød til at forstå at hvis der sker noget, er der nogle mennesker der får det at vide før andre. Det skylder jeg de mennesker som jeg har arbejdet for."
En unavngiven kilde siger at Zanardi's "aftale" med Frank Williams er kommet i stand via den tidligere Lotus F1 boss Peter Collins. Zanardi kørte for Lotus team i Formel 1, i 1993 og '94 og det siges at Johnny Herbert som var Zanardi's teamkammerat hos Lotus også vil blive teamkammerat i Williams næste år.
I Europa, tror man mere på at Ralf Schumacher vil blive teamkammerat med Zanardi, som følge af et pres fra den kommende motorleverandør BMW, som skal levere motorer til Williams teamet i 2000.
Hele denne her historie er selvfølgeligt også afgørende, for Jan Magnussen's fremtid i Champ. Car, hvor et af de teams som Jan skulle snakke med, er Chip Ganassi - Det er i øvrigt bekræftet nu at Jan vil være
til stede under race weekenden i Vancouver. Og ifølge kilder tæt på Jan, så er det Chip Ganassi teamet han helst vil køre for.
HVJ
Michael Schumacher's Website har i dag skrevet at Ferrari-Marlboro har skrevet kontrakt med PPG Industries, i et forsøg på at lave Ferrari bilen lettere.
PPG Industries vil hjælpe Ferrari med at reducere vægten på bilen, ved at lave en ny maling som er lettere. hvis PPG kan lave chassiset endnu lettere, kan Ferrari teamet bruge den ekstra vægt andre steder i bilen, for at forstærke bilen.
PPG Industries har en lang erfaring med motorsport. De er sponsor i den Amerikanske NASCAR og CART serie. PPG logo'et vil i nær fremtid dukke op på Ferraris biler.
HVJ
Benetton-teamet håber nu på at de vil få overtaget over de førende hold i feltet med deres kraftigt renoverede B198 model. Ændringen er lavet i takt med udviklingen af en long-wheelbase udgave. Ændringerne består hovedsageligt af en kraftigt modificeret aerodynamik som den tekniske chef Pat Symonds har været ansvarlig for. Symonds sagde også at teamets problemer bestod i at de ikke havde samme dæk som sidste år og derfor skulle bilen i større grad skræddersys til at passe til Bridgestone. Bridgestone menes at favorisere McLaren når de udvikler nye dæktyper, ligesom Goodyear menes at favorisere Ferrari.
NJ
Ralf Schumacher ser nu ud til at ville gå rettens vej for at frigøre sig af sin kontrakt med Jordan-teamet. Teamet har sagt at de har en kontrakt med Ralf Schumacher og at de vil retsforfølge ethvert team som prøver at skrive kontrakt med ham. Kilder nær den unge tysker siger at han er fast besluttet på at køre for Williams til næste år og Williams menes samtidigt at være klar til at give Ralf en lønforhøjelse. I øjeblikket tjener Ralf 1.25 mio. pund hos Jordan (12 mio. kroner).
Jordan-teamet ser ud til at være træt af rollen som springbrædt til et topteam. Eddie Jordan mener nu at hans team selv må klassificeres som et topteam og derfor vil han gøre alt i sin magt for at holde på Ralf Schumacher som har vist mere og mere potentiale i de sidste par løb.NJ
Williams' testkører, Juan Pablo Montoya, viste endnu engang at han har fortjent en chance som permanent kører i formel 1 ved at sætte hurtigste tid under gårdagens Silverstone test. Under testen blev Mika Hakkinen nummer 2, 0,19s efter Montoya. McLarens testkører, Nick Heidfeld var 3. hurtigst og dermed også et varmt navn i næste års puslespil.NJ
Michael Schumacher kan andet end at vinde for Ferrari. Således deltog den tyske stjerne kører i sæsonens første kamp for Amatureclub FC Aubonne foran 220 tilhængere. I modsætningen til Formel 1, hvor Bernie Ecclestone skal tjene lidt til dagen og vejen, kostede det kun 20 kr. at se kampen. Aubonne vandt kampen mod St. Sulpice 3 - 1. Schumacher spillede højre wing, lagde et stort pres på modstanderen og scorede et af Aubonne's 3 mål. Efter kampen udtalte en tilfreds Schumacher: "Det var ikke så skidt, var det? Jeg forventede at vores debut i denne liga ville være hårdere. Jeg kunne godt tænke mig at tage disse 3 point med mig til Formel 1. Næste weekend på Spa håber jeg at jeg kan tage 10 point istedet for 3!"MBP
25.8.1998
Det ser ikke ud til at Alain Prost vil få en god designer tilknyttet teamet, før konstruktionen af 1999 bilen påbegyndes.
Det franske team har haft en katastrofal sæsonstart, og har endnu ikke scoret et eneste point i denne sæson. I de sidste par måneder har Prost forsøgt at lokke Arrows tekniske direktør John Barnard, over i Prost teamet.
Barnard har kontrakt med Arrows, som løber til udgangen af 1999, men forholdet mellem mellem Arrows bossen Tom Walkishaw og Barnard er meget køligt. Selvom situationen er sådan, beholder Walkinshaw ham, i stedet for at lade ham gå til en af konkurrenterne!! Walkinshaw betaler Bernard en årsløn på £300,000 for at gøre næsten ingenting.
Prost AP01 bilen var designet af Franskmanden Loic Bigois, som det siges at Prost har en stor tro på. Det største problem ser ud til at være, at mange af de ansatte teknikere hos Prost, er kommet lige fra universiteterne, og har meget lidt erfaring med Formel 1.
Prost tror på at Bigois har kvaliteter til at designe en vinderbil, hvis han kommer til at arbejde sammen med en erfaren teknisk direktør.
HVJ
Den italienske avis, Corriere della Sera, kunne i weekenden fortælle, at Ferrari vil køre med Dunlop dæk, hvis deres nuværende dækleverandør, GoodYear, vælger at trække sig som de har sagt at de vil.
Dunlop udstyrede Ferrari med dæk tilbage i 60'erne. Dunlop og Ferrari ventes at komme med en pressemeddelelse efter det Japanske grand prix. Det er dog meget muligt at denne pressemeddelelse aldrig vil blive skrevet da Goodyear højst sandsynligt vil blive i formel 1.NJ
Ferrari vil bruge deres long wheelbase chassis til det Belgiske Grand Prix i den kommende weekend.
Teamet testede dette chassis meget grundigt under sidste uges test på Monza. Dette chassis skuffede meget under fredagens frie træning til det Tyske Grand Prix men Ferrari teamet er meget sikre på at det 13 centimeter længre chassis er meget bedre nu, og det skal efter planen også bruges i det Italienske Grand Prix og det Japanske Grand Prix. Da banelayoutet på Nürburgring ikke just er til høj fart, vil Ferrari hér bruge det "normale" chassis.
Long-wheelbase chassiset er ifølge Ferrari 0.3s til 0.4s hurtigere på Monza end det normale chassis.
HVJ
Jordan chefen, Eddie Jordan, sagde i sidste uge at ansættelsen af Tyrrells tidligere tekniske chef, Mike Gascoyne, som designer for teamet, har haft en positiv effekt: "Det har fungeret godt at få Mike Gascoyne med om bord. Han er en fremragnde organisator, hvilket teamet virkelig har savnet da vi tidligere har kastet os ud i projekteter uden nogle indledende overvejelser. Mike ser på helheden først og planlægger så og først derefter går han i gang."
Udtalelsen kom efter at det var rygtedes at teamets chefdesigner, Gary Anderson, var ved at skrive kontrakt med Arrows-teamet. Dette benægtede Eddie Jordan og fortalte samtidigt at de to designere er i fuld gang med en 1999-model.NJ
Copyright ©1997-2007 f1.motorsport.dk og motorsporten.dk