Pitsladder

Samme positive ukuelighed fremviste Michael Schumacher, men han påpeger at Ferrari'en mangler fart i forhold til rivalen: "Vi har forbedret bilen her og i tidsrummet mellem Ungarn og dette løb. Men det har ikke været nok… Men jeg ved at tingene ændrer sig hurtigt og med fire løb endnu er jeg stadig optimistisk. Vi kan gøre langt mere end dette."

Nick Heidfeld har netop offentliggjort sit skift til Sauber, så det bliver hans sæde Diniz overtager. Jean Alesi, der var tæt på en topplacering i weekenden, har tidligere fortalt at hvis Prost-teamet har en fremtid bliver han, så den ting ligger det mindste fast. Hvem der vil udgøre ejerkredsen i teamet er en helt anden sag.

Heidfeld har haft en skuffende debut-sæson, men det har primært været fordi Prost-Peugeot har været et totalt flop. Nu forlader han teamet der er i opløsning, og det sætter fortsat gang i rygterne om at Prost er på vej til at blive solgt. "Jeg er meget glad for at vi kunne få en aftale med Nick Heidfeld," siger Peter Sauber. Søndag aften udløb nemlig Prosts option på tyskeren, og da Alain Prost ikke ville gøre brug af den, slog Peter Sauber til. "Nick har vist så meget potentiale i hans karriere at vi ville skrive kontrakt med ham for et år siden, og er nu glade for denne 3-årige kontrakt," siger Sauber videre.

Hovedpersonen selv, glæder sig også til tiden hos Sauber. "Jeg er glad for kontrakten og muligheden for at arbejde med Sauber. Jeg tror at teamet har potentialet til yderligere fremskridt, og jeg vil give mit bedste for at give et godt bidrag," siger Heidfeld om kontrakten. Det formodes at han kommer til at erstatte Pedro Diniz der er på vej ud og at Diniz i stedet går den anden vej og poster penge i det vaklende Prost-team. Hos Sauber er der fortsat et ledigt sæde – Jos Verstappen og Alexander Wurz sættes fortsat i forbindelse med det sæde.

Prost siger i samme moment tak for denne gang. "Nick har gjort det godt for os i år, men vi besluttede at han ikke passede ind i vores strategi for næste år. Jeg ønsker ham held og lykke i fremtiden," siger Alain Prost.

"Det var mest min fejl, så jeg siger undskyld, Jarno," kommer det fra den unge brite der altså er moden nok til at tage et ansvar på sig. "Michael var på ydersiden af Jarno og han drejede skarpt så jeg troede at der var et hul. Jeg kørte for det - men ramte ham," siger en ærgerlig Button der mistede flere placeringer ved sammenstødet.

Trulli er ramt - og senere staller motoren, så italieneren udgår

"Fornyelsen af kontrakten er meget godt nyt for BMW-Williams," siger Frank Williams. "I Formel 1 gælder det om at have alle fordele, og Petrobras har leveret det på deres område. Det er en meget værdsat teknisk partner i teamet," siger teamchefen.

Også hos Petrobras ser man frem til at fortsætte samarbejdet. "Vi er meget glade for resultatet og håbet at den venlige alliance kan blive yderligere forbedret sammen med mange sejre til BMW-Williams," siger Ricardo Vieira der er leder hos Petrobras.

"Hakkinen var simpelthen meget hurtigere i dag, selvom vi havde forbedret raceren fra i går til i dag, og fra det sidste løb til dette. Vi føler ikke at vi har mistet VM," forsikrer Schumacher. Nu kommer tyskeren til Monza, og spørgsmålet er om Ferrari kan følge med der. På papiret bør McLaren være favorit, også når man ser på de resterende baner der er tilbage i år. Dog skal man ikke underkende at Ferrari kan være med, men sejrer Hakkinen igen på Monza, så er det spørgsmålet om Ferrari ikke er sat.

Derfor kan det italienske grand prix meget vel blive af altafgørende betydning. McLaren er virkelig gået markant frem henover sæsonen, mens Ferrari - i det der lignede en ren walk-over - er faldet tilbage.

"Vi blev fortalt at det ikke var til salg - og at det ikke var under forudsætninger der passede os," siger danskeren der blandt andet har investorer i Skandinavien og Mellemøsten. Der var tale om et godt tilbud. "Jeg havde en gruppe af investorer der var klar til at byde på teamet, på 80 millioner dollars. Timing er et og alt - og det skulle ikke blive til noget," siger Lars-Christian Brask.

Det var især sammenstødet med Jarno Trulli som kom til at påvirke ham i resten at løbet. Han mistede nemlig flere placeringer og blandt andet smuttede Williams' førstekører forbi og blev derefter den som Williams satsede på. Button ærgrer sig – hans 3. plads gik i stedet til holdkammeraten Ralf. "Det ville have været rart at slutte i top-3," siger Button, "men jeg er skuffet fordi jeg rykkede ned i feltet i starten. Det var et dårligt løb for mig, hvis ikke det var det værste," siger han noget dramatisk.

5. pladsen er ikke god nok - især da 3. pladsen gik til Ralf...

Han føler også selv – ligesom Trulli selv påpegede – at det var forkert at satse på en hurtig overhaling af Trulli. "Da jeg forsøgte at overhale Jarno, var jeg lidt sent på bremsen. Michael Schumacher fik hullet men Jarno og jeg ramte hinanden. Hvis jeg havde ventet en omgang mere, kunne jeg måske have overhalet," siger Button, og således er der kun en at lægge skylden på – Button selv.

Skotten er da også rasende over at han igen skulle stå i skyggen af finnen. Han måtte blive yderligere en omgang på banen mens den var ved at tørre op, og det var især grunden til at han faldt tilbage tidligt i løbet. "Det var Hockenheim om igen," siger Coulthard. "Det var teamets beslutning, som også inkluderede mig, men jeg havde selvfølgelig ikke fordelen af at se de tider som de andre satte," siger han Coulthard der blot blev nummer 4 og som efterhånden er på vej ud af VM-kampen sammen med Rubens Barrichello der ikke fik point.

'Hmmm - Mika får vist flere gode råd end jeg...'

Han mener at det er ved at være lidt for påfaldende at det hver gang er ham der får 'uheldet'. "Jeg har ikke fået fordel af nogen af disse indkaldelser, og det er meget uheldigt. Jeg er derfor meget skuffet. Det ville selvfølgelig blive et meget svært løb fra min placering på grid'en, at vinde," forklarer han.

Roserne over Hakkinens overhaling strømmer ind fra alle sider - selv Michael Schumacher måtte bøje sig og vedkende at finnen var hurtigere - og at han i dag var flyvende. "Mikas løb blev noget hæmmet af hans spin og var ikke i balance midt i løbet," forklarer Ron Dennis, og der måtte en hurtig justering til før der igen kom balance i raceren - denne blev udført ved det sidste pitstop. "Hans overhalingsmanøvre er jeg sikker på går over i historien som en af de bedste i Formel 1," siger teamchefen videre.

Overhalingen på 41. omgang viste også at Hakkinen er meget sulten efter VM og Michael Schumacher mistede et skridt i kampen om VM. Om det kommer til at afgøre VM ved vi først når de sidste løb er kørt, men Hakkinen kommer helt sikkert til at stå som den der har det psykologiske forspring. "Jeg havde en god kamp med Michael og det var et fantastisk træk for mig til at tage føringen og vinde på den måde jeg gjorde," siger en jublende glad finne, der nu fører med 6 point i VM. De to kørere var omgangen forinden i clinch hvor Schumacher trak så langt over at finnen snittede det våde græs, og finnen var oprørt over det. "Det er bedre at se det på video og forstå det, men jeg synes der skete noget underligt, og at det ikke var fair. Det er jeg dog rimelig kølig overfor nu - jeg kan ikke rigtig klage," siger Hakkinen der siden hen kom forbi.

Ricardo Zonta var den der fik det hele på første parket. "Jeg så Schumacher og Hakkinen i mine spejle da jeg var kommet igennem 'Eau Rouge' så jeg kørte langsomt på den følgende strækning, og jeg blev på midten af banen for at give dem plads. Det var et utroligt syn, da de kørte forbi mig på hver side af min racer," siger en forbløffet Zonta der var havnet midt i orkanens øje - og så fik første parket til VM-sæsonens flotteste og måske mest afgørende overhaling.

Button kører her ind i Trulli - til skade for begge kørere

"Jeg mener at Jenson var lidt for aggressiv og at det var for tidligt. Han skulle have ventet et par omgange da han sikkert ville have overhalet mig, fordi jeg havde problemer med mit bagdæk med meget benzin," forklarer Trulli der ærgrer sig over at det skete så tidligt.

Han bærer dog ikke nag – Trulli har jo også tidligere selv været i direkte kontakt med andre kørere – blandt andet sin egen holdkammerat, så italieneren er vist ikke den rette til at komme med for meget kritik. "Det er noget der sker, men vi havde masser af tid til at kæmpe i løbet," siger Trulli og taget i betragtning at ikke var indenfor de sidste omgange, var det nok lige overkanten at tro at man kan vinde det hele i ét hug.

"To dage - lørdag og søndag - er mere end rigeligt til sportsbegivenheder på højt niveau," siger Mosley, der altså følger det råd som blandt andet Coulthard og Michael Schumacher gav på torsdagens pressemøde.

Spørgsmålet er som om FIA-bossen kan overtale teams'ene til det. "Jeg tror dog at det er alt for radikalt til at de deltagende teams vil acceptere det," siger Mosley. Der har også været andre ideer - hvorfor ikke droppe tests på banerne forud for grand prix'et - eksempelvis den kommende test på Monza, når der om 14 dage skal køres på netop Monza? Mosley mener at det skal være tilladt at teste på de baner som ikke afholder løb. "Det bør stadig være i orden at teste på de FIA-godkendte baner som ikke afholder noget løb, som Estoril, Jerez og Mugello," siger Mosley videre.

Spørgsmålet er om det er noget de engelske teams vil gå med til - de har Silverstone i nærheden. Samtidig inddrager FIA næppe Ferraris tilladelse til at teste på deres egen testbane, Fiorano. Så længe det ikke er tilfældet vil de andre teams - med McLaren i spidsen - næppe acceptere et forslag der stiller dem ringere.

Manden der i sidste ende er den der har meget at sige, er Bernie Ecclestone - og han vil gerne have ændret strukturen, og det skal ske hurtigt! Fredagen er blevet for kedelig, da mange teams ikke bruger træningerne, men holder sig i garagen for at spare på dækkene. Men Mosley vil ikke have at fredagen også skal bruges som kvalifikation. "Kvalifikationen om lørdagen er blevet en begivenhed i sig selv, hvor der er mindst ligeså mange TV-seerere som der er til selve løbet. Hvis man kører en samlet kvalifikation vil kvalifikationen blive fortyndet," siger Max Mosley.

Nu venter vi på hvad der kommer frem - onsdag samles spidserne i London.

Første episode: Frentzen kører forrest - Coulthard er på en hurtig omgang. Skotten vil tage 'Bus Stop' men Frentzen der ligger lige foran drejer ind og først i sidste sekund trækker han til siden så skotten kan komme forbi. Det koster dog meget tid for Coulthard, så han sætter ikke en god tid.
Anden episode: Coulthard ligger nu foran og er på vej til 'Bus Stop' og kører meget langsomt. Skotten holder sin linie og giver ikke plads. Frentzen kører på tværs af chikanen og vinder så meget tid og så mange meter at hans tid bliver diskvalificeret. Derefter giver Frentzen igen - Coulthard er på vej mod Eau Rouge på vej forbi - men Frentzen giver ikke plads, men giver skotten tilbage med tak for sidst.

Og så kan de to ellers rase ud på hinanden. "Det meste at det uheldet er Coulthards skyld," siger en rasende Frentzen, der dog medgiver at det var hans skyld ved den første episode, men at han først så ham meget sent. Men den anden episode er han meget utilfreds med. "Det var simpelthen uden sammenligning at David ikke ville lade mig komme forbi i 'Bus Stop'-chikanen. I stedet blev han på linien og kørte godt 30 km/t," siger Frentzen der accepterer at hans tid blev strøget - men i det lange løb kostede det tid, eftersom hans vinge blev bøjet.

Vi giver mikrofonen videre til Coulthard. "Det blev lidt rodet," siger skotten indledningsvis. "Frentzen siger at jeg blokerede for ham. Men der var ingen måde at han kunne bremse til chikanen. Han så ud til at gå efter det, men kørte på tværs gennem græsset," vurderer skotten. Ikke desto mindre må det siges at skotte fyldte mere end rigeligt i chikanen og burde have kørt en stor linie, så Frentzen i givet fald selv kunne have kørt gennem chikanen - om det så end var på eller uden for asfalten. Samtidig kørte Coulthard meget langsomt, så det er lidt tyndt blot at smide problemet tilbage på Frentzen.

Coulthard vil ikke høre på Frentzens kritik

Men de stopper jo ikke her - der skete mere. "Da jeg var på vej til det næste sving - 'La Source' - på min hurtige omgange, ødelagde han den. Jeg mistede 3/10 der og omgangen blev total ødelagt," klager skotten!

Buttons 3. plads er BMW-Williams foreløbig bedste kvalifikationsresultat, og det er næsten helt ironisk at det skal være den vragede Button der tager den plads. Mon ikke Frank Williams føler sig lidt til grin over at skulle bruge flere millioner kroner på at få fat i Juan Pablo Montoya, når det nu viser sig at Button er mindst lige så hurtig - eller måske endda bedre?

Men det tænker Button ikke så meget over. Han vil blot fremad. "Jeg håbede på at komme i top-6, men at være 3'er er ud over hvad jeg forventede," siger en meget overrasket Button, der nu stiler efter at blive en eller to pladser bedre. "Om en time vil jeg vågne og finde ud af at jeg er nummer 3, og ikke er glad fordi jeg ikke er på pole," siger han - og så kender vi Button igen. Store ord og fakter, i stedet for at tænke over at 3. pladsen kunne have været meget dårligere.

Trulli er blevet rost meget hos Jordan og Frentzen har under løbsweekenden blandt andet rost italieneren for den hurtighed og engagement han viser – sidste år havde Frentzen meget let ved at dominere da Damon Hill kørte med uden den store gejst. Samtidig viser kvalifikationen at Jordans præstation i Monaco ikke var et engangstilfælde.

"Den er meget forskellig fra Monaco, men jeg var i stand til at gøre det hele rigtig," siger Trulli om Spa. Målet for løbet er da også meget klart – at komme igennem og få point på kontoen. Dem mangler Jordan en hel del af. "Jeg ønsker blot at gennemføre og score point i løbet, da jeg har haft så meget uheld i år," siger Trulli. Men det skal helst ikke blot være som nummer 6. "Vores racer virker hurtig, og selv i løbet tror jeg at vi vil være hurtige og kan gå efter en plads på podiet," siger italieneren videre. "Dette løb er mit!" lyder meldingen fra den italienske del af Jordan-teamet.