Pitsladder

Ross Brawn holder i øjeblik et sabbat år, efter et lang og succesfuld stint som teknisk direktør gennem hele Michael Schumacher perioden. Han stoppede sidste år samtidig med at den mangedobbelte verdensmester stoppede som kører i Ferrari teamet.

Det har hele tiden været planlagt at Ross Brawn skulle have sin fremtid i Ferrari teamet, og forhandlingerne om hans tilbagevenden er nu begyndt.
"Forhandlingerne er stadige åbne på begge sider af bordet" - siger Ferraris talsmand Luca Colajanni, og forsætter: "Der er ikke lavet nogen aftale endnu, men det faktum at vi talersammen er positivt."

Ferrari har ikke haft det specielt let i år. Satsningen på en "lang" bil har efter alt at dømme ikke givet det forventede udbytte. Det har heller ikke gjort det nemmere at Kimi Räikkönen havde svært ved at finde sig til rette i bilen. Det, og så Felipe Massas ustabile præstationer, har kostet mange points. Fejl internt i teamet har ikke gjort situationen lettere for Ferrari. Og så er der lige den alvorligste konkurrent. De har gjort væsentligt bedre trods diverse problemer. Problemer der ikke direkte har noget med bilerne at gøre.

Kimi Raikkonen virker mere optimistisk end længe
(Foto: Bridgestone)

Trods de svære odds, så er der dog visse forhåbninger frem mod det tyrkiske Grand Prix - og også de efterfølgende. Her er det baner der meget bedre passer til Ferrarierne man kommer til. Men er det nok? Resten af mekanikken skal også fungere. Meget interessant er det i hvert fald at man har tildelt Felipe Massa et nyt chassis til tyrkiske Grand Prix. Er det gamle for brugt, eller har man simpelthen begået en evolution, som nu skal tages i brug? Selv nedtoner Felipe Massa oplysningen, og siger at man altid skifter chassis efter et antal Grand Prixer. I hvert fald er der kørt en funktionstest med chassiset og det er godkendt. Spændende bliver det at se hvad Felipe Massa kan med det nye chassis.

Felipe Massa har noget at indhente
(Foto: Bridgestone)