Pitsladder

Tiderne fra 3. fri træning:

Pos	#	Kører	Team	Tid	Diff
1	6	Mark Webber	RBR-Renault	1:46.106
2	2	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1:46.223	0.117
3	5	Sebastian Vettel	RBR-Renault	1:46.396	0.290
4	1	Jenson Button	McLaren-Mercedes	1:46.397	0.291
5	11	Robert Kubica	Renault	1:46.492	0.386
6	8	Fernando Alonso	Ferrari	1:46.627	0.521
7	7	Felipe Massa	Ferrari	1:46.962	0.856
8	14	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	1:47.064	0.958
9	10	Nico Hulkenberg	Williams-Cosworth	1:47.160	1.054
10	23	Kamui Kobayashi	BMW Sauber-Ferrari	1:47.296	1.190
11	22	Pedro de la Rosa	BMW Sauber-Ferrari	1:47.388	1.282
12	12	Vitaly Petrov	Renault	1:47.406	1.300
13	9	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth	1:47.512	1.406
14	3	Michael Schumacher	Mercedes GP	1:47.695	1.589
15	4	Nico Rosberg	Mercedes GP	1:47.837	1.731
16	16	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	1:47.905	1.799
17	17	Jaime Alguersuari	STR-Ferrari	1:47.981	1.875
18	15	Vitantonio Liuzzi	Force India-Mercedes	1:48.692	2.586
19	18	Jarno Trulli	Lotus-Cosworth	1:50.600	4.494
20	21	Bruno Senna	HRT-Cosworth	1:51.133	5.027
21	19	Heikki Kovalainen	Lotus-Cosworth	1:51.384	5.278
22	25	Lucas di Grassi	Virgin-Cosworth	1:51.517	5.411
23	24	Timo Glock	Virgin-Cosworth	1:51.669	5.563
24	20	Sakon Yamamoto	HRT-Cosworth	1:52.001	5.895

Der er altid mange formodninger og rygter i Formel 1 og vel nok især med Grand Prixerne. Denne gang er ingen undtagelse og ydermere drejer det sig også lidt om næste sæson.

I de sidste par dage er det rygtet at Red Bull Racing er tæt på at afslutte en aftale med Mercedes om at anvende deres motorer fra og med næste sæson. Samtidigt skulle Force India vige pladsen og istedet bruge Renaults motorer og gearkasser. Det afvises dog både af Force India og Mercedes.

Norbert Haug afviser dette rygte og udtaler i stedet at man har en kontrakt med Force India der først udløber i 2012. Samtidigt har McLaren teamet som jo også anvender Mercedes motorer, nedlagt veto mod at Red Bull Racing får lov til at anvende Mercedes motorer. Man er bundet af kontrakterne, men Norbert Haug er dog ikke bange for at sige at man var meget tæt på en kontrakt med Red Bull Racing i sidste sæson, men igen kom de andres kontrakter i vejen.

Alt i mens at Red Bull Racing dermed må skyde en hvid bil efter Mercedes motorerne endnu en gang, så har teamet til gengæld bestået den nyindførte test af frontvingen som tilsyneladende har haft en tendens til at flexe mere end hvad konkurrenterne synes om.

Lotus Racing som er ny i feltet i år med ikke ret meget succes, ser ud til at forsætte. I hvert fald er det kommet frem at teamet i næste sæson tilsyneladende vil anvende både Renault motorer og gearkasser. Angiveligt sker det i forbindelse med en større forretningsmæssig aftale som Lotus moderfirmaet er ved at lave med Renault. Kan et skifte fra Toyota motorer til Renault motorer være på vej i kommende Lotus modeller til gadebrug?

Samtidigt ser det ud til at Lotus er ved at udvikle sit eget hydrauliske system til Formel 1 bilerne i stedet for det mere standard betonede Xtrac system som teamet anvender i år. Det er i hvert fald hvad en af personerne tæt på den finske kører i teamet, Heikki Kovalainen, mener at vide. Mike Gascoyne vil ikke sige andet end at man er ret langt med 2011 bilen som i forhold dette års model, skal være et stort skridt fremad.

I 1993 kørte Rubens Barrichello sit første Formel 1 Grand Prix i det sydafrikanske Grand Prix. Hans debut skete hos det tidligere Jordan-Hart team der efter flere ejer- og navneskift i dag hedder Force India.

(Foto: Ferrari)

Siden er karrieren gået slag i slag og Rubens Barrichello har siden Jordan dagene, kørt for Stewart, Ferrari, BAR-Honda og Brawn teamene og kører i dag hos Williams teamet. Han har ialt opnået 11 sejre - de 9 hos Ferrari og 2 hos Brawn GP.

(Foto: Honda Racing)

Rubens Barrichello har heldigvis været forskånet for de store uheld, men har dog været tæt på at miste livet ved en enkelt lejlighed. Den tragiske weekend i 1994 på Imola banen kunne have krævet 3 dødsofre hvis ikke heldet havde været med Rubens Barrichello. De to der omkom var Ayrton Senna og Roland Ratzenberger.

(Foto: Brawn GP)

Han ramte en kerbkant forkert med det resultat at bilens højre side løftede sig og hvor der kom så meget luft ind under bilen at den blev luftbåren og tippede rundt i luften og landede på dækmuren på hovedet. Det kunne være gået grueligt galt.

Rubens Barrichello har aldrig været den mest agressive kører, hvilket måske har kostet flere sejre. I årene hos Ferrari var der ingen tvivl om hvad hans plads har været. Desværre må man nok konstatere at hans frigørelse fra andenkører rollen nok er kommet for sent. Med en alder på 38 år må karrieren være på vej mod slutningen.

(Foto: Williams F1 LAT)

I Qatar har man allerede men vil gerne have mere. Man har Losail banen, og man har en afdeling af MotoGP verdensmesterskabet, men man vil også gerne have en afdeling af Formel 1 verdensmesterskabet. Det burde være muligt men der mangler noget.

Banen er ikke FIA godkendt til Formel 1 brug, men det ved man allerede i Qatar. Derfor gik man tidligere i år igang med at ombygge banen så den lever op til Formel 1 standard.

Fra baneejernes side oplyses det at man allerede har haft besøg af én FIA repræsentant som var særdeles imponeret over forholdene. Men som de selv siger i Qatar, så er man ikke helt klar endnu. Man er godt 75 % gennem ombygningsfasen og mangler kun det sidste, så vil en ansøgning blive sendt afsted.