Pitsladder

 Jaguar onsdag

 Det britiske GP-rod

 Fisichella kører galt igen - vol. 2

 FIA møde i London

 Fisichella kører galt igen

 Champion World Drivers Ranking

 Derfor kølede Schumacher dæk

 Test på Paul Ricard?

 DC gi´r ikke op

 ´Prost-Diniz Grand Prix´?

 Hvor ender Zonta?

 Monza test - Tirsdag

 Nye naboer...

 De la Rosa: Uretfædigt!

 Berger - Button exceptionel!

 Williams gik efter kompromis

 Alonso et emne hos Minardi

 Delte meninger om sikkerheds-bilen

 Coulthards VM-drømme svinder

Jaguar onsdag

Det forlyder flere steder fra, at Jaguar har underskrevet en kontrakt med Luciano Burti, om det resterende sæde hos Jaguar. Men ifølge Neil Ressler er der ikke underskrevet kontrakt med nogen endnu.
Neil Ressler: "Jeg tror det sker inden for nogle få uger. Det vil ikke vare så lang tid til. Vi har ikke endeligt besluttet os endnu, men det er på den faste dagsorden, og det vil snart blive bekendtgjort."
Det forventes fra mange sider, at en offentliggørelse vil finde sted ved det amerikanske GP om små 4 uger. Måske et sammenfald med hvad Johnny Herbert vil i fremtiden. Hvem ved?

Det britiske GP-rod

Således er der lagt op til endnu mere ballade og det har fået en tredje bane til at forberede en nødplan, nemlig Donnington, der sidst afholdt et formel 1-GP i 1993. Donnington overvejer selv en modernisering af pit- og presseområderne, men de holder sig klar hvis Brands Hatch ikke når at få banen klar. "Vi ville også være idiotiske hvis vi forberedte os på den mulighed at have et GP her hvis det er nødvendigt for Brands," siger chef Robert Fearnall.

Fisichella kører galt igen - vol. 2

Fisichella forlader også snart teamets lejr. Ifølge lægetjekket er han ok, bortset fra ømme knæ og albuer. I ulykken i warm up'en forud for Belgiens Grand Prix stødte han det ene knæ, men var i stand til at deltage i løbet. Hans mekanikere har nævnt at han efter ulykken i dag haltede noget.

FIA møde i London

De skal nok få løst op på stemmebåndene i London i dag. Vi glæder os til at høre hvad man evt. får besluttet.

Fisichella kører galt igen

I følge de første rapporter, så skyldes uheldet en fejl ved bremserne på Benetton raceren.

Champion World Drivers Ranking

Champion World Drivers Rankings den 30. august 2000:

Plac.	Kører	Team	Point
1	Mika Hakkinen	McLaren	1116
2	David Coulthard	McLaren	983
3	Michael Schumacher	Ferrari	926
4	Rubens Barrichello	Ferrari	846
5	Dale Jarret	Robert Yates	773
6	Bobby Labonte	Joe Gibbs	680
7	Juan Pablo Montoya	Chip Ganassi	650
8	Michael Andretti	Newman Hass	644 AN   Derfor kølede Schumacher dæk Under det belgiske grand prix trak Michael Schumacher flere gange ud i det våde spor for at køle sine dæk. Bridgestone har fundet frem til at tyskeren havde en del problemer med sliddet af dækkene. "I den anden halvdel af løbet led Michael mere af slid end Mika. Det var derfor han forsøgte at køle sine dæk ved at køre gennem pytterne, men det var ikke nok," siger Yoshihiko Ichikawa fra Bridgestone. Han peger på at McLaren weekenden igennem fik det bedste ud af dækkene. "McLaren klarede sig godt weekenden igennem når det kommer til omgangstider og slid af dæk," siger han. De første omgange blev kørt i regnvejr - stort set alle kørte med regnvejrsdæk. "Alle startede med at køre med de bløde regnvejrsdæk, mens Pedro Diniz kørte med tørvejrsdæk," forklarer han. Totalt set er Bridgestone meget tilfredse med weekendens oplevelser. BB   Test på Paul Ricard? Den gamle F1 bane i Frankrig, som senest blev anvendt til F1 GP'er i Frankrig for 10 år siden, skal bruges til tests. Det er i hvert fald hvad Bernie Ecclestone gerne vil have. Han købte banen for et par år siden, og har netop lukket den, for at den kan gennemgå en grundig renovering, da den i øjeblikket ikke lever op til FIA's sikkerhedskrav. Og da banen ikke de første år har mulighed for at blive vært for et GP, idet Magny-Cours har sikret sig rettighederne, må Bernie Ecclestone prøve at finde andre anvendelsesmuligheder. Ifølge adskillige rygter vil Bernie Ecclestone komme med et forslag om dette på et møde i denne uge, som FIA holder sammen med adskillige teamchefer i London. Indeholdende i forslaget, vil også være et forbud mod de mange private tests, som mange teams afholder på eksempelvis Barcelona banen og Jerez. Forslaget vil blive diskuteret på ligefod med andre forslag om ændringer af den frie træning om fredagen. Der vil - ifølge forlydender - også være forslag om, at fjerne et forbud om nogle begrænsninger i forhold meget af den elektriske styring af motoren. Men hvorvidt Bernie Ecclestone får trumfet sit forslag igennem, må vi vente at se. PDL   DC gi´r ikke op David Coulthard holdt temmelig lav profil af en VM-kombattant at være i Belgiens GP. Adrian Newey har indrømmet at et dårligt timet pitstop bar noget af skylden for at skotten ikke blandede sig front. Selv siger Coulthard, at han vidste, at chancen for en podieplacering var borte, da han blev kaldt i pit. Det blev dog til en fjerdeplads og tre point, men med Mika Hakkinens sejr er han nu tretten point efter teamkammeraten. Således gentager situationen sig som vi har set de sidste par år: Coulthard understreger kraftigt at han stadig er med i kampen om VM på trods af en voksende pointforskel - samtidig med at han i stigende grad spiller rollen som andenkører hos McLaren. "På trods af resultatet mener jeg stadig at jeg har en chance i verdensmesterskabet. Jeg har en chance indtil en kører har et større forspring end de resterende mulige point," siger Coulthard. "Mikas sejr er en behagelig knage at hænge mesterskabet op på, men jeg giver ikke op endnu. Jeg vil kæmpe så meget som jeg kan." Man vil gerne tro det, men det er hørt for mange gange før. Coulthard har noget at bevise ved det næste GP - og han ved det: "Jeg er ikke ude endnu. Der er stadig Monza og jeg er nødt til at vinde der." CBA   ´Prost-Diniz Grand Prix´? Lige fra begyndelsen af Pedro Diniz' karriere i Formel 1 i 1995 har ansættelsen af rigmandssønnen været lig med en betydelig sum for det pågældende team. Efter debuten hos Forti, der trak sig ud da sæsonen var ovre, drog Diniz til Ligier. Siden har han afleveret dele af familieformuen hos Arrows og Sauber. I 2001 kunne han vende tilbage til Ligier, nu kaldet Prost, og denne gang ikke alene som betalende kører. En stor del af det kriseramte team er nemlig til salg og en mulig køber kunne være Diniz sr., en af de rigeste mænd i Brasilien og leder af Parmalat, der har sponsoreret de team, som sønnen har kørt for. Pedro Diniz vil aldrig slippe af med sit image, som køreren, der har købt ind i F1 for fars penge, hvis denne handel indgås. Hvem end der køber en del af teamet, vil Alain Prost dog stadig have kommandoen. CBA   Hvor ender Zonta? Ricardo Zonta er en af deltagerne i Silly Seasons stoledans - alt for mange kørere, alt for få ledige pladser. Ved det belgiske GP indrømmede han at han ikke vidste hvad fremtiden vil bringe. "Hvad nu?" tænker Zonta. "Vi er ved at beslutte, hvad vi vil gøre, for der er stadig en chance for at køre for Sauber eller Arrows," sagde Zonta og påpegede: "At teste for McLaren kunne måske også være en god ide." Sidstnævnte udvej valgte Olivier Panis, da han blev overflødig i Formel 1-feltet. Efter et år som testkører er han i 2001 tilbage på fuld tid - hos BAR i Zontas sæde. Ricardo Zonta har før været testkører for Jordan i 1997 og for McLaren i 1998, samme år som F3000-mesteren vandt FIA's GT-mesterskab for Mercedes. CBA   Monza test - Tirsdag 4 dage på Monza. Det er det antal dage, som mange teams har valgt teste i, forud for GP'et samme sted om knap 2 uger. Men på førstedagen, var det ikke nemt at komme i gang, fordi banen var meget fugtig, og der hang lidt tåge i luften. Ferrari: Nogle havde måske forventet, at Ferrari ville vælge Fiorano banen, for ikke at afsløre for meget, men nej, man har nok valgt Monza denne gang, for at have de optimale muligheder. Det er trods alt på denne bane, at GP'et finder sted, og det er et uhyre vigtigt GP for Ferrari og Michael Schumacher. Og selvfølgelig også, fordi banen har undergået mindre forandringer. Tirsdag var Luca Badoer på banen til den første test, og han fik kørt i alt 93 omgange og fik næst hurtigste tid, ca. 1/10 langsommere end Pedro Diniz i Sauber. Onsdag vil Rubens Barrichello deltage sammen med Badoer. Torsdag er det Barrichello og Michael Schumacher der tester, og endelig fredag Schumacher og Badoer. Sauber: Begge kørere var repræsenteret, og for Diniz gik det ganske udmærket. Han fik nemlig dagens hurtigste tid. For Mika Salo var det en blandet fornøjelse. Under en afprøvning af nogle nye mekaniske komponenter, som det hedder, gik det galt i Ascari chikanen. Lige pludselig skred bilen sidelæns af banen, og han kørte frontalt ind i en mur som afgrænser banen. Men det var dog ikke være end at han kunne køre tilbage til pittet for egen kraft. Men han kom ikke ud at køre mere tirsdag. Bilen skulle selvfølgelig repareres. Man brugte også resten af dagen til at analysere data for at se om man kunne finde ud af, hvad der gik galt. Benetton: Pat Symonds: "Denne test vil primært dreje sig om, at finde et set-up til det kommende GP. Vi har ikke så mange nyudviklede ting med denne gang. På Monza drejer det sig bl.a. om, at finde den helt rigtige bremsebalance, og vi har forskellige set-ups, vi skal have afprøvet i den forbindelse. Desuden bliver der afprøvet forskellige aerodynamiske set-ups, fordi der skal findes et kompromis mellem de mellemhurtige Lesmo og Parabolica kurver og Ascari chikanen, som er en højfartschikane. Dækvalget bliver også en afgørende faktor." BAR: Hos BAR var begge testkørere, Darren Manning og Patrick Lemarie, på banen førstedagen. Onsdag tager Jacgues Villeneuve og Ricardo Zonta over, og forsætter testen. Arrows: Jos Verstappen var i gang tirsdag og forsætter onsdag. de la Rosa tester de to sidste dage. Derudover var Minardi, Jordan, McLaren og Williams i gang med at teste. Her er tirsdagens tider: Plac. Kører Team Tid Omg. 1 Pedro Diniz Sauber 1:26,2 34 2 Luca Badoer PDL     29.8.2000 Nye naboer... Der bliver ikke afholdt GP'er på Silverstone efter 2001, men banen og omegn er stadig en populær adresse blandt f1-teamene. Jordan holder til overfor og også det superbritiske team Jaguar planlægger at slå sig ned i området, nærmere bestemt de arealer der tilhører British Racing Drivers' Club (BRDC). Denys Rohan, øverstkommanderende på Siilverstone, er meget positivt indstillet: "Jeg er glad for at Ford har taget det seriøst nok til indsende en planlægningsansøgning. Der er mange forhindringer, som vi håber at have fået bugt med ved slutningen af sommeren. Vi har aftalt en del punkter med Ford, men der er stadig nogle finere detaljer at fastsætte." $112 mio. har Jaguar Racing tænkt sig at bruge på den nye fabrik, der vil bringe alle aktiviteter under ét tag. Udover flytningen af Cosworths motorfremstilling, vil de nye lokaler også give plads til en vindtunnel – noget Eddie Irvine har bedt om siden han ankom til teamet. CBA   De la Rosa: Uretfædigt! Der er sjældent blevet uddelt så mange stop & go-straffe, som i denne sæson. I weekendens GP blev dog kun en enkelt kører straffet. Det var Pedro de la Rosa, der en fjerdedel gennem løbet blev kaldt ind til et uplanlagt ophold i pitten. Forseelsen bestod i at have overhalet bagved sikkerhedsvognen - altså på opvarmningsomgangen. Men det ikke nogen retfærdig dom, mener de la Rosa. "Da sikkerhedsvogne nvar ude til starten var jeg bag Pedro Diniz og han var på mønstrede dæk mens det var vådt og han spandt næsten af foran mig, " siger de la Rosa. "Jeg var nødt til at undgå ham og det sprøjtede meget, så jeg kunne ikke bare bremse lige for lade Diniz komme sig over sin næsten-afkørsel, så jeg var nødt til passere ham for at undgå at ramme ham." Diniz havde kvalificeret sig som nr. 16 og det var også den placering han endte med at få, næstsidst, lige efter holdkammerat Jos Verstappen og to omgange bagefter de førende. CBA   Berger - Button exceptionel! Gerhard Berger må ærgre sig – BMW-Williams slipper Jenson Button for to år. Den østrigske BMW-boss er fuld at ros til den unge brite, og han er ikke bleg for at komme med nogle af de stærke superlativer. "Han bliver hele tiden bedre og bedre. Jeg har set og kørte meget mod mange kørere, og han er den bedste, især af hans alder," siger han rosende. "I betragtning af hans alder er han exceptionel," siger Berger videre. "Det er bare så godt det der..." Det er vel egentlig forståeligt at Williams ikke vil frigive ham efter de to år hos Benetton. Spørgsmålet er så om teamet har satset på den forkerte ved at lade Button gå til Benetton – en af deres rivaler… BB   Williams gik efter kompromis Williams valgte at gå efter en opsætning der var et kompromis som ville passe både til kørsel på tør eller våd bane. Det viste sig dog at store dele af løbet blev kørt på tør bane, hvorfor deres racer ikke altid kørte optimalt. "Da banen tørrede, var racerne ikke i deres bedste opsætning til løbet. Men vi var blevet fortalt at det kunne regne igen i løbet, så vi gik efter kompromiset," siger teamets tekniske leder, Patrick Head. Han fandt at det var et meget spændende løb, specielt når man også tager resultatet i betragtning. "Det var et interessant løb, især med starten på våd bane bag sikkerheds-bilen," siger han videre. På en måde er han ked af at Buttons løb blev delvist ødelagt. "Jensons løb blev ødelagt af hans sammenstød med Trulli, selvom det også spolerede Trullis løb," siger han videre og beretter at britens frontvinge blev bøjet, men at det ikke er undersøgt hvor meget det kom til at påvirke hans løb. Han hæfter sig især ved at teamet har to kørere inden for de pointgivende placeringer. "Det er et godt resultat for Williams at have to kørere i pointene og at Ralf kom på podiet," siger han om Williams første 'dobbeltpoint' siden det overraskende løb på Silverstone. BB   Alonso et emne hos Minardi Vinderen af det sidste F3000-løb i denne sæson på Spa, spanieren Fernando Alonso, er blevet et varmt navn til et sæde hos Minardi. Spanieren blev nemlig i år støttet af Telefonica, og med sejren i Belgien er hans værdi steget markant. Spanieren har testet for Minardi sidste vinter, og satte faktisk ret gode tider, og Alonso er blot 19 år. Han kom direkte fra Formel Opel Fortuna, hvor toppræmien for at vinde serien, var en sæson i F3000. Spanieren har dog været involveret i mange uheld og påkørsler, men holdt sig fra in-fights i søndags, da han fra pole sikrede sig sejren. Hvis han ikke kommer i Formel 1, hvilket ikke er meget sandsynligt, så er han udset som en af favoritterne til næste års F3000-titel. Hold øje med Alonso... BB   Delte meninger om sikkerheds-bilen Det virkede noget overdrevet at det belgiske grand prix skulle startes bag pace-car, især da regnkaskaderne ikke var nær så store som vi tidligere har set på Spa. Der er derfor de kørere der støtter beslutningen, mens andre tvivler. Det var FIA-lederen Charlie Whiting, der spurgte Coulthard og hans kolleger om det ville være fornuftigt at bruge pace-car i starten, og dette mente skotten. "Det ødelagde selvfølgelig en chance for at overhale, men det minimerede også faren for et uheld," siger han med det store sammenstød i 1998 in mente. Dog var der ikke meget vand på banen, i det som vi tidligere har set. Allerede efter få omgange var banen tørret op - men skotten har selvfølgelig ret i at det er bedre at så mange kørere som muligt kommer banen rundt på den første omgang. Alligevel er stående starter en del af gamet, og det manglede. Coulthard får støtte af Frentzen, da der opstod en del debat om starten. "Efter løbet var der diskussioner om beslutningen om at starte bag pace-car," forklarer han. "Som jeg ser det, var det helt i orden. At starte på Spa er meget svært selv i tørvejr," forklarer tyskeren der sluttede på 6. pladsen. Men selvom det er svært, så er det jo ikke desto mindre det som kørerne får løn for. En af kritikerne af starten, er Martin Brundle, mener at det selvfølgelig er svært at starte på våd bane, men at kørerne kender betingelserne. Starten er en del af løbet - også i regnvejr! BB   Coulthards VM-drømme svinder David Coulthards chance for at blive verdensmester er blevet væsentligt forringet efter det belgiske grand prix. I VM-stillingen er han nu 13 point efter Mika Hakkinen, og der resterer kun 4 løb. Reelt hedder det nu: 4 sejre til skotten i de fire løb - ellers er VM væk! Coulthard erkender at det er svært, men han opgiver ikke. "Jeg kender ikke det matematiske bag det, men jeg tror at jeg skal vinde de næste fire løb, og det bliver svært mod de modstandere, men der kan ske meget," siger Coulthard. Men indtil at der ikke er flere chancer for at vinde VM, vil han ikke give op. "Jeg har en chance indtil en kører har et forspring der er større end de resterende point der er tilbage," siger Coulthard. Spørgsmålet er om skotten har udspillet sin rolle i år. Han var rigtig godt med og lignede McLarens bedste kandidat - lige indtil det østrigske grand prix. Der faldt brikkerne på plads hos Hakkinen. BB     Copyright ©1997-2007 f1.motorsport.dk og motorsporten.dk