Pitsladder

Jean Alesi var indblandet i en slem ulykke ved det Tyske Grand Prix, da han og Pedro Diniz stødte sammen og sendte Jean Alesi med stor fart ind i barrieren. Siden har Jean Alesi døjet med smerter i maven og brystkassen.

Rygterne smeder også Alexander Wurz sammen med Toyota. Det er meningen at han sammen med Mika Salo skal teste hele næste år, for så at køre for teamet, når de i 2002 stiller op i Formel-1.

Kilder tæt på Alexander Wurz siger at han er blevet forelagt en kontrakt fra Toyota. Det skulle være en 4 årig kontrakt, hvor det første år skulle bruges til at teste i, og de sidste 3 år skulle bruges i Formel-1.

Jean Alesi må være den der bedst kan spå om Prosts kørerbesætning til weekenden. Ifølge ham ser det ikke godt ud: "Jeg kan stadig føle smerten overalt på min krop, især i maven fordi mit første sammenstød med muren, efter Diniz havde flået mit hjul af, var næsten frontalt. Intet er brækket, det blev bekræftet i en undersøgelse for en sikkerheds skyld, men jeg har det ikke særlig godt overhovedet og jeg skal gå til nogle flere undersøgelser." Alesi har ikke testet for Prost i siden uheldet, men har fulgt tidens tendenser og taget en kort ferie: "Jeg har taget nogle få hviledage for at feje alle minderne om sammenstødet ud og for at samle kræfter til Ungarn." En af dem der ringede for at forhøre sig om Alesis tilstand var Diniz. De to har nu sluttet fred efter beskyldninger i pressen fra begge sider. Alesi er tydeligvis også påvirket psykisk af ulykken, men indser dog at det var held i uheld, som han fortalte Diniz: hvis han havde haft en hurtigere bil end Prost'en ville sammenstødet have været endnu hårdere. For at præcisere var Alesis fart lidt under 330 km/t.

Efter testugen, har man så koncentreret sig om ændringer på udstødningssystemet. De opretstående udstødningsrør, som man enkelte gange tidligere har brugt, er blevet modificeret. Man forventer at bruge dem igen på Hungaroring. Ferrari har hidtil kun brugt systemet på baner, hvor der har været meget varmt, og pr. tradition, plejer det at være meget varmt på netop Hungaroring. Udformningen er blevet ændret, så udnyttelsen bliver endnu mere optimal.

Og det har de så også gjort. Frentzen tog til alligevel til Spanien - gad vide om Jordans nej til testen i Valencia kom så hurtigt at billetterne ikke kunne nå at blive afbestilt...

Der mangler nu kun 6 løb, og dette kunne godt gå hen og blive det løb der afgør hvem der bliver verdensmester, eller give et fingerpeg om hvem der er førstekører hos de 2 topteams.

Med Michael Schumachers forspring skrumpet ind til kun 2 point foran, David Coulthard og Mika Hakkinen, og med Rubens Barrichello kun 8 point efter dem, så har bejlerne til verdensmesterskabet ikke været tættere siden 1974. Da var der også 4 bejlere til titlen.

Den næste mand i rækken til at vinde titlen er Giancarlo Fisichella som ligger på 5. pladsen, men han er 40 point efter Michael Schumacher. I konstruktørernes mesterskab er afstanden endnu større. Mellem de 2 første teams Ferrari og McLaren er der kun 2 point, men ned til nummer 3 er der hele 76 point.

Hungaroring har fået lagt nyt asfalt, men den er meget glat. Derudover er banen meget hård, og bliver næsten kun brugt en gang om året når Formel-1 cirkuset kom til Hungaroring. Selve banen er meget snæver, og har mange snoede sving, og mange buler. Det betyder at man ikke kan køre så stærkt på banen, og det går ud over teams som McLaren og Arrows, som har meget stærke motorer.

Når man skal vælge dæk til løbet, er det et rent lotteri. Da det er en low-grip bane, så vil der om fredagen være mange biler der spinder af. Mange teams vil ikke kunne nå at finde det rigtige set up, da vejrforholdene hele tiden skifter. Så måske kan vi få en rigtig spændende kvalifikation igen.

Her er en gennemgang af teams’ene

Ferrari
Selv om Michael Schumacher stadig fører i den samlede stilling, så har han ikke råd til at kvaje sig igen. Han har ikke gennemført de sidste 3 løb, og han beholdte kun sin føring, fordi David Coulthard kom forkert ind til et pit stop under det Tyske Grand Prix.
Rubens Barrichello vil ankomme til Det Ungarske Grand med fornyede kræfter. Men Ferrari lader ham nok ikke vinde hvis Michael stadig er på banen, men Rubens bliver nok svær at holde nede.

McLaren
David Coulthard har vist at han ikke holder tilbage for Michael Schumacher. Både hans holdkammerat Mika Hakkinen og Michael Schumacher har sagt at de er bedre end David Coulthard, så hvis det ikke kan sætte ham op, så er der intet der kan.
Mika Hakkinen nyder sin genopstandelse i fulde drag, og glæder sig til næste løb, hvor der vil være ca. 25000 finske tilskuere. Mange finske tilskurer betragter Hungaroring som deres hjemmebane, og Mika Hakkinen vandt der sidste år.

Jordan
Jordan er nu ved at indse at man er ved at tabe 3. pladsen i konstruktørernes mesterskab, til enten Benetton eller Williams. Men man viste ved det Tyske Grand Prix, at man ikke vil opgive uden kamp. Begge racere udgik kort før løbet sluttede, men man fik bevist at EJ10s nye konfiguration er en klar forbedring. Sidste år sluttede Heinz-Harald Frentzen som nummer 4, og han håber sammen med sin holdkammerat Jarno Trulli, at den nye racer vil være mere stabil ved det kommende Grand Prix.

Jaguar
Jaguar har stadig kun 3 point, som Eddie Irvine fik for sin 4. plads i Monaco, og med Ford som motorleverandør, nærmer man sig snart sit hjemmebane løb på Indianapolis banen. Det største problem Ford slås med lige nu er driftsikkerheden, men Hungaroring skulle passe til det engelske team, og måske har de en chance for at score nogle point, inden man fortsætter til de hurtigere baner som Spa og Monza .

Michael Schumacher sagde i søndags, at han nu vil følge et råd fra holdkammeraten Rubens Barrichello, og forklarer endvidere "Jeg har før oplevet hårde tider i min karriere som motorkører, men jeg er altid kommet igen, det gør jeg også denne gang. Jeg håber bare at jeg nu er løbet tør for uheld. Men som Rubens så rigtigt siger - Man skal ikke tænke over hvad der er sket, for så mister man overblikket. Man skal hellere kigge fremad og se på det man har chance for at nå -.

Farvel og tak - Button vil gerne løses fra kontrakten med Williams

Button og hans manager David Robertson ser det nemlig som et problem at have denne "hovedkontrakt" liggende bagved. Det påvirker prisen på briten hvis han skal udlånes til et andet team, samt at det ikke er muligt at få lavet flere langsigtede kontrakter. Og der er ikke noget der kan bøje teamchefen. "'Jeg vil ikke engang gøre det for 250 millioner kroner', sagde Frank Williams. Jeg gad ikke engang spørge hvor meget han så ville acceptere..." siger en skuffet Robertson.

"Vi var ude for at finde et godt set-up til Ungarn. En del af planen for testen var ikke uheldet som jeg stort set havde i sidste sekund på den sidste testdag," siger Wurz. "Jeg kørte galt i samme sving hvor Giancarlo havde et uheld med Frentzen (der dog involverede Trulli, red.) - det var endda med det samme chassis. Mine ingeniører tjekker der stadig, men jeg er ret sikker på at det var et brud på ophænget," siger den plagede østriger.

Han blev skadet eller i hvert fald spiddet af noget af ophænget ved sammenstødet med dækmuren. "Det gjorde ret ondt, men er blevet tjekket på hospitalet hvor de siger at der ikke er noget brækket," forklarer Wurz der ventes at være klar til det ungarske grand prix.

"I øjeblikket er der forskellige ideer fremme, og nogle af dem er ret interessante. Personligt keder jeg mig aldrig om fredagen, men for publikum kan det ret kedsommeligt. For at teste i seks timer, skal vi indkalde testteamet. Hvis de skal være der, sammen med det normale løbsteam, vil det kræve ekstra plads i pittet, og det er der ingen baner der kan tilbyde."