Pitsladder

BAR teamets Sporting Director Gil de Ferran fortæller:
"Det er en stor udfordring for os, men det er jo det det hele handler om - udfordringer! Men det er også denne udfordring der har startet os op på dette projekt - hastighedsrekorder er jo en del af motorsporten."

Den BAR Formel 1 racer som teamet vil forsøge at sætte hastighedsrekord med, vil være i komplet løbstrim, og vil overholde samtlige punkter i Formel 1 reglementet, således at den i teorien kunne indsættes i et Formel 1 Grand Prix løb.
Eneste modifikationer vil være at alle vinger og flaps vil være sat til et minimum af downforce, for at reducere luftmodstanden, og så vil man fjerne lidt ballast fra raceren.

Hastighedsrekord forsøget på Bonneville Salt Flats foregår på den måde at man måler gennemsnitshastigheden over en mile, og denne distance skal gennemkøres i begge retninger.

"Der er vores mål at nå op på mindst 400 kilometer i timen" - udtaler Gil de Ferran - "det hurtigste der hidtil er kørt i en Formel 1 racer er 370 km/t. - den hastighed er målt på langsiden på Monza banen i Italien."

Det var Toyota's plan at TF105B'eren skulle have været indsat allerede i det Italienske Grand Prix, men tekniske problemer forhindrede dette.
Teamet er dog nu så langt fremme i udviklingen af TF105B raceren, at de vil indsætte den i årets to sidste Grand Prix løb.

Det betyder at Ralf Schumacher og Jarno Trulli vil have TF105B raceren og køre i til Kina's og Japan's Grand Prix'er.

Tirsdag testede McLaren testkøreren Pedro de la Rosa Mercedes V8 motoren. Og de la Rosa var noget overrasket motoren, i negativ retning vel at mærke. Den mangler meget fortæller han fra det engelske.

"Den mangler simpelthen kræfter. Man kan godt sige uden at lyve at den er mindre fysisk krævende. Vi skal forsøge at bevare farten gennem svingene, så vi skal måske til at ændre kørestil."

I Grand Prix weekenden i Belgien, kom den endelige meddelelse om at Red Bull Racing har købt Minardi teamet. Og allerede nu kommer så den første meddelelse om hvad Red Bull har af planer for Minardi.

Minardi fabrikken vil ifølge de foreløbige planer bliver lukket - sandsynligvis ved udgangen af 2007. Den bliver flyttet til England i nærheden af Red Bulls nuværende anlæg, som de overtog efter købet af Jaguar teamet. En vel egentlig ganske logisk konsekvens. I England har Red Bull Racing allerede sine faciliteter, hvor Minardi i Faenza "kun" har en mindre fabrik. I England råder Red Bull over et væsentlig større anlæg, og ikke mindst har teamet her en vindtunnel. Et instrument som er uundværlig.

Paul Stoddart har altid gjort meget ud af at fortælle, at som en del af en handel, skal hans nuværende personale være sikret arbejde. Det er også en del af handlen, men kun i en periode af 2 til 3 år. Nogle vil sandsynligvis blive flyttet med til England, mens resten må søge nye græsgange til den tid. Nogle får dog lov til at blive, da Minardi har en ret stor flåde af 2-sædede racere. Disse bliver også flyttet til England, hvor Paul Stoddart skal stå for denne flåde. De har i flere år været anvendt til forskellige former for opvisning, showløb og events. Disse forsætter på ubestemt tid, og der kommer en del af det nuværende personale hos Minardi til at slå deres folder.

Når denne Formel 1 sæson er afsluttet, bliver klistermærkerne med Hewlett-Packard logoet på, taget af Williams bilerne. HP som firmaet hedder i daglig tale, ser sig desværre nødsaget til - grundet dårlig økonomi - at opsige samarbejdsaftalen.