Dato 
Indeks Alesi vil køre 200 løb Button - Velkommen Luciano Bøde til Ralf Irvine advarer Mekanisk fejl bag DC´s uheld Ny F1-krig Schumacher glad for at være tilbage Rubens glæder sig på teamets vegne Hakkinen - Der var ikke mere Problematisk dæk Ralf fastholder udtalelse "Oprejsning" for Williams Magtforskydning hos Jaguar Ny Mercedes motor Afkørsel bekymrer ikke Coulthard Honda klar med jubilæumsmotor Barrichello anbefaler Det er ikke et specielt vigtigt løb for os Stewart - En ny fra rugekassen Rosberg - Hakkinen den bedste Schumacher er for forsigtig Herbert - Ikke et skridt tilbage Ferrari drosler ned Ralf går efter VM i 2002 Herbert vil have fri kvalifikation Farvel til Wurz?
9.9.2000
"Dette er mit 180. grand prix, men jeg er stadig klar til at kæmpe. Jeg vil køre hos Prost næste år, og jeg kan ikke vente på mit 200. løb," siger Alesi, og indikerer dermed at hans planer for 2001 er lagt fast. Direkte adspurgt om han er Prost-kører i 2001 er svaret. "Jeg kører – det har Alain bekræftet overfor mig," siger Alesi. Det ventes dog at han må gå noget ned i løn, eftersom teamet er ude i større økonomiske vanskeligheder.
Det har dog været noget sløjt med resultater, og at dømme ud fra dagens kvalifikation bliver det næppe på Monza at vendepunktet kommer. "Raceren var god på Spa, men det var uheldigt at vi ikke fik nogle point," forklarer franskmanden der i store dele af løbet lå til at score en fornem pointplacering.
"Det bliver godt for os begge at køre race mod hinanden. Sidste var det Formel 3-titlen som vi begge ønskede, og selvom ingen af os vandt, så var det godt race," siger Button der med det samme har etableret sig som Formel 1-kører.
Button mener også at det i fremtiden bliver fra Formel 3 at talenterne kommer. "Det er min holdning at Formel 3 er mere teknisk end Formel 3000 på grund af restriktionerne om hvad der kan ændres på en F3000-racer. Race i Formel 3 er også meget tættere, så jeg mener at det er den bedste vej at gå," forklarer Button.
Meget kan tyde på at Formel 3000-serien ikke er stedet hvis kørerne ønsker at markere sig. Klassen haft mange store kørere, men det er de færreste der er slået igennem i Formel 1. Således er der ikke meget der tyder på at en eneste fra Formel 3000 kommer i nærheden af et Formel 1-sæde. De to titelduellanter, Junqueira og Minassian drager sandsynligvis til Amerika. I stedet har flere af teams'ene tilknyttet flere Formel 3-kørere, hvilket blot understeger at det er den klasse som i den kommende tid bliver rugeklassen for fremtidige Formel 1-kørere.
Den tidligere rekord-indehaver var Luciano Burti, der måtte punge ud med $2500, efter sit ene løb i Østrig. Lidt længere nede af listen finder vi David Coulthard og Nick Heidfeld med hver sin $2000-bøde. Men med morgendagens løb og de sidste tre runder af VM tilbage, kan de nå det endnu. Vi venter spændt.
“Den måde han prøvede skubbe Hakkinen er totalt uforsvarlig. Der intet galt i at holde linien, men Schumacher venter med at gøre noget før sidste øjeblik, når fyren forsøger at gå forbi, og så fejer han hen for at blokere forsøget," udtaler Irvine til den engelske tabloidavis The Sun. "Det er uacceptabelt og meget farligt, men jeg frygter at vi er nødt til vidne et kæmpe sammmenstød før der sættes en stopper for denne opførsel."
FIA's Charlie Whiting undersøgte senere episoden på video, men han bedømte sagen til at være ok. “Problemet er at ingen taler ud om det," mener Irvine. "Selv Hakkinen, som sagde at han ville give sit syn på sagen efter at have studeret videoen, klappede i som en musling og nægtede at udtale sig om sagen på torsdagens pressekonference."
Hvad end man mener om sagen, skal det dog siges at Eddie Irvines egen kørsel heller ikke altid har være stueren og det har han ofte selv måttet høre for. Selvom Irvine sikkert har glædet sig over de usædvanligt store panorama-vinduer, har han altså endnu ikke opdaget at han bor i et glashus…
"Ved en gennemgang og undersøgelse af David Coulthard's bil, har vi nu fundet årsagen til ulykken der skete i Lesmo kurven, og som sendte bilen af banen. Uheldet var forårsaget af et defekt baghjulsophæng i venstre side på bilen. Ved en grundig analyse af ophænget, er årsagen fundet, og det skyldes en fabrikationsfejl."
Max Mosley er i modvind i F1-kredse.
Det er altså baggrunden for Dennis og Williams' henvendelse, som har ophidset Mosley så voldsomt. Han føler forståelig nok at man er gået bag hans ryg og det er han meget skuffet over. Sagen forstyrrer FIA's forhandlinger med EU, mener han. "Det ser ud til at det er svært at nå frem til nogen anden konklusion," skrev han om forbindelsen mellem teamcheferne og EU-kommisonen. "Jeg kan godt forstå at man går til den europæiske kommission hvis alt andet går galt. Hvad jeg finder sværere at forstå er at I gør det når intet andet er forsøgt. Der er en hel proces, som en hver fornuftig person ville gennemgå, før man kiggede efter hjælp udefra."
'Enhver fornuftig person' er altså ikke Ron Dennis, der har en fortid som mekaniker og er blevet nævnt som en mulig efterfølger til Bernie Ecclestone. Han får også et par hårde ord med på vejen: "Han virker som om han har mission, der går ud på personligt at styre Formel 1. Det virker ikke som om han forstår at FIA's Formel 1 verdensmesterskab tilhører de hundrede-nogleogtyve medlemslande i FIA, som grundlagde det i 1950 og som har arrangeret det lige siden." Hvis Dennis vil lede en motorsportserie, kan han starte sin egen, skrev Mosley, hvis egen position er blevet noget usikker på det sidste. Ved mødet i Heathrow Lufthavn lagde Ron Dennis, Frank Williams og chefen fra et andet stort britisk team Eddie Jordan ikke skjul på at Mosleys afgang vil være en glædelig begivenhed, hvad der fik Mosley til prompte at bekendtgøre at han agter at stille op til genvalg, når præsidentperioden udløber i oktober 2001. Der er altså lagt op til endnu en intern krig i Formel 1. Et nyt møde i denne weekend på Monza er planlagt for at afværge dette.
Stedet om omgivelserne kunne ikke være bedre, og succes'en blev blot større af at Rubens Barrichello kvalificerede sig tæt på tyskeren. "Det viser at vi har en stærk racer, og det er også bedre for VM. Hvis vi holder dette så står vi meget bedre," siger tyskeren. Timingen af en ren Ferrari-front kan ikke blive meget bedre, eftersom Ferrari skal hente ind i VM. "Jeg er også glad for at være tilbage," siger han, med henvisning til de mange nederlag der har været i de forgående løb.
Psykologisk sejr - det var meget vigtigt for Schumacher at vise at Ferrari også kan være med i kampen om VM
Dog brugte tyskeren ikke sine 12 omgange optimalt. Allerede i det første forsøg måtte han ændre lidt af taktikken. "Jeg ødelagde den første omgang i det første forsøg, da jeg kørte igennem den første chikane, men jeg valgte at forsøge igen," siger han. Dermed blev der ændret lidt i planerne, eftersom langt de fleste gik efter at køre én hurtig omgang. "Det var lidt usædvanligt, så vi fik selvfølgelig ikke det hele ud af kvalifikationen," siger han. Schumacher blev i garagen i de sidste minutter, da han blot havde 2 omgange tilbage.
Der har været talt meget om den nye chikane, og om faren for at der kan ske et større uheld når de 22 racere bliver sluppet løs. Men Schumacher mener at det blot handler om disciplin. Han sammenligner det første sving med det første sving i Monaco, 'St. Devoté'. "Det gælder blot om at alle passer på og viser disciplin. Alle kender til problemet, og hvis det endelig er, så er der plads til at tage andre veje rundt i svinget. Der er en meget gode mulighed for at alle kan komme igennem det første sving uden at køre galt," siger Schumacher.
Sidste gang Michael Schumacher var på pole på Monza var i 1998 – og der fulgte han op på den gode startplacering ved at tage sejren. Ferrari står meget stærkt til sejren efter dagens præstation!
Han vil ikke kommentere sine muligheder for at køre med om sejren. "Vi skal først og fremmest være glade for det vi har gjort. Det er meget godt at være i front," siger Barrichello. Han peger får rollen som støtte for Michael Schumacher i kampen for VM. "Michael kæmper meget for VM, så det er et rigtig godt resultat," siger brasilianeren der også peger på at det er godt for de mange tifosis at de to Ferrari'er holder forrest når starten går i moren. "Jeg er bare glad for at være i forreste række," siger en rolig Barrichello.
"Jeg fik det maksimale ud af raceren i kvalifikationen," forklarede en noget spag Hakkinen efter kvalifikationen. De sidste to tiendedele manglede i dag, og det betød at teamet har nogle områder hvor der skal laves forbedringer. "Der er nogle områder hvor vi selvfølgelig kan gøre det bedre."
Derfor står den helt sikkert på hårdt arbejde i McLaren-garagen her i aften og i nat. Finnen forventer at der bliver kigget grundigt på raceren. "Jeg har tiltro til at vi kan finde nogle løsninger til i morgen, og det bliver interessant at se hvad der sker," siger Hakkinen der starter som nummer 3.
Men det er ikke hele sandheden. "Dækvalget var mere problemet," siger tyskeren direkte. Tingene var nemlig ikke som de burde være, sådan som han ser det. "Bridgestone har taget medium og hårde compounds med til Monza. Vi brugte medium under sidste uges test. I dag (fredag) kom det til en overraskelse at medium-dækket dårlig nok kan bruges og får 'blisters' efter få omgange," siger tyskeren.
Frentzen var ikke vild med medium-dækkene
Han mener at forskellen på de to dæk svarer til 1 sekund, og derfor overvejer han at benytte sig af det hårdt dæk. Spørgsmålet er så om de andre kørere også bruger det hårde dæk. Hvis ikke, kan vi søndag måske komme til at se nogle kørere få problemer med dækkene på den varme Monza-bane.
Nu er det ikke sådan at han Ralf forsøger at dementer – han mener stadig at det er en fejl. "Det var meningen i det jeg sagde, selvom bladet som skrev det har gjort det noget anderledes," forklarer Ralf. Han er især ked af at miste en god holdkammerat – ja, den bedste han har haft i sin Formel 1-tid. "Jeg sagde at det var en skam at lade Jenson forlade os, fordi vi har fået et godt team i år. Vi har begge scoret mange point i år, hvilket har været godt for teamet, og vi har haft det godt sammen," siger Ralf, der ellers ikke er videre kendt for at være en holdspiller.
Han kan dog ikke gøre så meget ved teamets valg. "Frank har åbenbart en anden ide, som vi dog alle bliver nødt til at respektere," siger han. Det eneste som han trækker lidt i land med, er kommentarerne om Montoya – han har ikke talt med ham og har ikke set ham køre endnu. Måske er der også en anden grund til Ralfs udtalelser. "Det vil ikke være rigtigt at sige noget om Montoya, da jeg ikke har talt med ham endnu. Jeg håber at han ikke er for hurtig – lad os nu vente og se," slutter Ralf Schumacher.
6. september 2000 - Ralf: Button burde blive!
Deres resultater i de frie træninger ser således ud:
| ||||
| Kørsel | Kører | Tid | Afstand | Plac. |
| ||||
| 1. fri | Jenson Button | 1:27,170 | + 2,133 sek. | 12 |
| Ralf Schumacher | 1:28,347 | + 3,290 sek. | 21 | |
 | ||||
| 2. fri | Jenson Button | 1:26,452 | + 1,395 sek. | 11 |
| Ralf Schumacher | 1:27,852 | + 2,795 sek. | 21 | |
| ||||
| 3. fri | Jenson Button | 1:24,581 | + 0,319 sek. | 2 |
| Ralf Schumacher | 1:24,864 | + 0,602 sek. | 5 | |
| ||||
| 4. fri | Ralf Schumacher | 1:24,352 | AN 8.9.2000Magtforskydning hos JaguarMed udnævnelsen af Luciano Burti til Jaguar-kører i 2001, blev det også fastslået at billedet af Stewart-teamet og klanen er ved at være passé. Med Burti ombord i den kommende sæson markerede Neil Ressler at det er ham der har førertrøjen i teamet.Det er nemlig især de to topkandidater som viser forskellen på de to lejre. Der var stort dækning af Dario Franchittis test for Jaguar - og yderligere gik rygtet om en test til skotten nogle måneder tilbage. Der hersker vist ingen tvivl om at det var Jackie Stewart der var den drivende kraft bag testen. Dels ville det give masser af PR og der blevet givet masser af attention til Jaguar, så på det område lykkedes taktikken. Det var Jackie Stewart der talte når der var pressemøde, og det var i det hele taget nok hans bud på en kommende kører. Ikke så underligt, da Stewart som skotte føler sig meget forpligtet overfor sinel landsmænd - således er han jo stor Coulthard-fan og mener fortsat at han sagtens kan vinde VM. Stewart havde altså sit bud på hvem der skulle have sædet - Franchitti. Nu gik testen ikke videre godt. Jo, skotten fik da kørt nogle omgange og vist sig frem. Men tiderne indikerede ikke noget stort. Det blev selvfølgelig forklaret med at han mangler erfaring, så det blev accepteret. Men på den anden side havde Neil Ressler set Luciano Burti som en kandidat.
Han har sikkert fået stillet store ting i udsigt, eftersom han rent faktisk kun har været testkører for Jaguar i denne sæson. Han har også fået et stort ansvar og har udført mange af teamets tests, og var faktisk den første kører til at teste den nye Jaguar-racer. Dermed fik Jaguar bygget en ny type kører op. En kører der kender raceren og som er bekendt med infrastrukturen i teamet. Det ville Franchitti ikke nå at få ind under huden. Det har derfor nok været meningen at opbygge Burti til med tiden at kunne træde til. Dog har det sikkert ikke været meningen fra starten af, da Jaguar har forsøgt at få fat i flere topkørere, blandt andet har Frentzen fået et godt tilbud, men valgte alligevel at takke nej. Efterhånden som flere og flere topkørere sagde nej tak, så stod teamet tilbage med Franchitti og Burti. Her er det at vi ser forskellen. Denne gang er det ubetinget Ressler der siger hvem der skal køre for Jaguar. Billedet af det tidligere Stewart-team er så småt ved at forsvinde. Set fra et internt synspunkt har Stewart reelt heller ikke så meget at skulle sige mere. Jackie Stewart er med i Jaguar Racings bestyrelse, men han valgte selv at gå som formand. Det er nu Ressler der har den post - og han valgte sin egen mand: Luciano Burti. Magten ligger nu hos Ressler. BB
Mika Hakkinen har bekræftet, at Mercedes har en ny motor med til Monza. Det forlyder endnu ikke noget om, hvorvidt man vil bruge den i GP'et, eller kun bruge den i kvalifikationen. Men det er helt sikkert en motor med flere hestekræfter, som er udviklet til de sidste løb, specielt nok til Monza, som er en bane hvor man virkelig har brug for hestekræfter | |
Der var tale om en ren kørerfejl, så den er svær at tale sig fra, men han forsøger alligevel at fralægge sig ansvaret. Omvendt skal vil han ikke fortsat tænke mere over det, men må i stedet tænke fremad. "Jeg er ikke sikker på om jeg lavede en fejl eller om der var et problem med raceren, men teamet analyserer dataene. Jeg havde dog en god test her i sidste uge hvor vi udførte meget arbejde, så jeg er slet ikke bekymret," forsikrer Coulthard, der dog burde have grund til nogen bekymring, eftersom begge Ferrari-kørere lagde sig sikkert i front. 
Burti bliver budt velkommen med åbne arme – som den fjerde kører på fem år i det varme sæde hos Stewart/Jaguar. Med den store frekvens af udskiftninger holder han næppe særlig længe… Stewart erkender at det kan være svært at få en ny kører ind i teamet. "Det er meget svært at få en ung kører ind som kører Formel 1 for første gang, men vi tror selvfølgelig på ham, for ellers ville vi ikke have ansat ham," siger han videre. 
Han er nemlig blevet mæt af Formel 1, så derfor er det på tide at skifte arbejdsomgivelser. "Jeg har haft min tid i Formel 1 hvor jeg har vundet løb. Desværre har jeg ikke vundet mesterskabet," siger han. Dog er han ikke blevet mæt af at køre race, så derfor vil han ikke stoppe med at køre race. Hans målsætning er klar – han vil vinde CART-mesterskabet. "At vinde CART-mesterskabet vil være noget meget specielt. Jeg tror dog ikke jeg får problemer eller bekymringer. Jeg har set hvordan nogen er kommet fra Formel 1 – og endda nogen som ikke har kørt Formel 1 – og er taget dertil og har klaret sig godt – så kan jeg også," siger han sikkert. 
Ralf Schumacher har endnu ikke hentet sin første sejr, men måske kommer den om mindre end et års tid. Det er i hvert fald det som er hans målsætning – og på sigt selvfølgelig også VM. "Realistisk set kan vi køre om VM i 2002," siger han. Sejre bliver det nok ikke til i år. "Jeg kunne kun vinde hvis de udgår af løbet. Vi burde være i en position til at vinde løb i midten af næste sæson, når vi baserer det på vores præstationer," siger Ralf. 
Det har Johnny Herbert en mening om. Han er godt nok på vej ud af Formel 1, men det hindrer ham ikke i at være med i debatten. "Jeg mener ikke at fredagene skal fjernes. Jeg mener at de skulle genindføre kvalifikationerne om fredagen," siger Herbert. 